现代汽车·起亚成功量产无涂装复合材料技术…首搭于ST1

by Woo Sooyoun

Published 04 Jun.2024 09:19(KST)

现代汽车·起亚于4日表示，公司已成功实现一种无需经过传统喷涂（painting）工序、也能保持车身表面光滑并确保高强度的“无喷涂复合材料成型技术”的量产。

这一制造工艺首次应用于现代汽车电动化业务平台车型“ST1 Cargo”的车顶扰流板。无喷涂复合材料成型技术是利用塑料复合材料，在无需额外喷涂作业的情况下即可生产车辆外观部件的下一代制造工艺。

该工艺最大特点是，为替代传统汽车喷涂工序，采用叠加了透明层和色彩层的彩色原材料。在生产过程中，可最大化发挥减少碳排放的效果。

采用无模具复合材料成型技术的 ST1 车顶扰流板（照片中以黄色标示的部位，实际颜色与车身相同）[照片由现代汽车·起亚提供]

首先将已着色的原材料加热软化，置于模具上，制作出车顶扰流板形状的外观成型件。随后，为确保达到一定以上的强度，在成型件内侧涂覆热固性材料聚氨酯和玻璃纤维，再通过模具二次压制，完成最终产品。

以往制作车顶扰流板，需要进行与车身喷涂相同的喷涂和打磨工序，但采用无喷涂复合材料成型技术后，可以省略上述流程。喷涂车间在整车制造工艺中的能源消耗占比高达40%，是极其耗能的工序。

在品质方面，该技术不仅能实现高光泽度，还具备色彩均匀、色感饱满的优势。由于使用了彩色原材料，即便发生轻微损伤，受损部位仍能保持原有本色，也是一个优点。

此外，此项技术所采用的复合材料相比现用的纤维增强塑料，重量减轻20%以上，也有助于提升电耗效率。

现代汽车·起亚相关负责人表示：“无喷涂复合材料成型工艺是现代汽车集团为向客户提供符合其偏好与用途的定制化出行产品而开展制造技术研究的成果”，并称“将通过制造工艺创新，在确保生产灵活性和高商品性的同时，也为降低能源使用作出贡献”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。