一句“推进”成了房地产营销噱头：京畿南部广域铁路

by Jung Doohwan

Published 13 May.2024 16:00(KST)

毫无依据臆测线路炒作投资
甚至点名具体停靠站和受益小区

由水原、龙仁、城南、华城等4个地方自治团体推进的所谓“京畿南部广域铁路”，正成为当地房地产市场的引火索。尽管该项目尚处于各地方政府“建议”阶段，一线房地产中介和开发商已经开始凭空渲染具体线路和受益小区，将其当作营销手段。

据龙仁、华城等京畿南部地区一线房地产行业人士称，本月10日4个地方自治团体公布“新建京畿南部广域铁路”推进计划后，网上接连出现借此进行房地产营销的帖子。

水原、龙仁、城南、华城等京畿南部地区4个市的市长们在本月10日举起《请求将“京畿南部广域铁路项目”纳入政府“国家铁路网建设规划”的联合建议书》。龙仁市供图

4个地方自治团体当天发布的内容，是联合建议书，要求将连接首尔综合运动场站～水西～城南～龙仁～水原～华城的所谓“京畿南部广域铁路”新建项目，纳入国土交通部的“第5次国家铁路网建设规划”。

在地方政府发布消息后，网上不断出现各种帖子，在上述内容基础上添油加醋，提及该线路具体经过区域和停靠车站，以此煽动购房。

某房地产社区中，甚至在提到该线路的具体停靠站的同时，推测了车辆基地的预定位置。部分中介机构和代理销售公司则在网络社区中，直接点名所谓的具体受益小区。实际上，有咖啡馆帖子以“京畿南部广域铁路奉潭站预定地”为题进行介绍，并具体提及周边的受益公寓。

政府和相关地方自治团体已开始对这类揣测发出警示。在本月10日的会议上，4个市的市长鉴于可能助长投机，决定在项目被纳入政府“第5次国家铁路网建设规划”之前，不公开详细线路。主管部门国土交通部也表示，如果相关线路事先泄露，将不会把其纳入国家铁路网建设规划。

实际上，“国家铁路网建设规划”是以10年为周期制定铁路网建设方案的铁路领域最高层级法定规划。因此，此次联合建议书在目前阶段，仅是地方政府层面的构想，别说具体方案，连是否推进项目本身都尚未确定。即便被纳入规划，距离真正实施项目仍有诸多关卡要过。在项目推进过程中，考虑“经济性”和“需求”等因素，线路发生变更的可能性也很大。