黄海海底隧道区段渔业受害生存权保障集会
“22年爆破施工前后渔获减53％…今年起连鱼苗都绝迹” 呼吁制定对策
全罗南道务安郡青溪湾渔业受害补偿对策委员会（以下简称对策委）于本月8日举行集会，主张因湖南高速铁路二期隧道工程开工导致渔获量减少70％，要求保障生存权。
9日据受害渔民称，“青溪湾渔业受害补偿对策委员会”提交的由水产协同组合发行的销售实绩显示，前后对比正式开展海底爆破施工前后的数据，平均销售额减少约53％。
这是将青溪湾259名渔业从业者去年的渔业实绩与此前3年的数据进行比较得出的数值。尤其是再加上“今年渔获量几乎为零”的主张，预计将引发争议。
对策委作为依据所提出的，委托水产协同组合销售的相关渔民在2020年至2022年每年的平均销售额达24.5亿韩元，但2023年却仅停留在11.5亿韩元水平。
渔民们吐露称：“拍卖实绩的减少数值仅限于通过水产协同组合委托销售的业绩，若估算未计入业绩书的大部分渔民从事的徒手捕捞渔业受害以及今年的减少部分，受害将超过70％。”
他们接着表示：“关于施工引发的噪音和振动，有研究结果显示，在水下噪音的影响下，底栖生物有80％以上出现感知反应”，并主张“常识上讲，从水下生物栖息地起半径1公里以上都会受到影响，对其生长具有致命性”。
他们又反问：“再怎么说是国家项目，难道渔民就该被牺牲、被迫走向绝路吗？”并诉苦称：“渔业受害如此严重，国家铁路公团和务安郡却始终双手抱胸、无动于衷。”
随后强调说：“再怎么放流鱼苗又有什么用？在吵闹的地方鱼能活吗？完全是废功”，并表示“即使铁路开通，噪音和振动依然如故，亟需制定根本性对策”。
渔民们提出的从根本上解决问题的方案——是否接受取消共有水面占用使用许可协商的主张，已成为化解矛盾的关键。
对此，务安郡相关负责人解释称：“共有水面占用使用许可证中虽有协商取消条款，但国家铁路公团今年1月开展了关于噪音和振动的受害调查服务等工作，这些努力是被认可的”，“与其通过取消协商导致工程中断，我们正努力寻找折中方案”。
另一方面，国家铁路公团发包的湖南高速铁路二期工程是连接罗州市高幕院至木浦市任城的区段，总投资约2.28万亿韩元，自2018年起至2025年止，建设一项经由务安机场、全长45公里的大规模国家项目。
![“有钱也享受不到”……真正“顶级0.1%”的世界 [奢华世界]](https://cwcontent.asiae.co.kr/asiaresize/93/2026051507261063923_1778797570.png)
务安＝亚洲经济湖南采访本部记者 Oh Hwanju just8440@asiae.co.kr
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
