[专访]Ryu Gyeonggi 中浪区厅长：“将通过江北大改造，把这里打造成集居住·就业·文化于一体的高品质自给自足城市”
首尔市配合“江北圈大改造-江北全盛时代”政策积极推进重点项目
期待GTX-B上凤站综合换乘中心、新内车辆基地一带大规模开发
Ryu Kyunggi区厅长：“为解决地区悬而未决项目增添动力，将成为大规模开发的转折点”
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“我们将通过‘江北地区大改造’计划，积极推进中浪区建设成为居住、就业、文化相融合的高品质自足城市。”
中浪区厅长 Ryu Gyeonggi 近日在接受采访时表示，首尔市此次江北地区大改造计划“将成为开启中浪黄金时代的宝贵机遇”，表达了期待之情。
首尔市的“江北地区大改造—江北全盛时代”计划，核心内容是：为推动已沦为睡城的江北地区发展，通过放宽对老旧居住区和商业区的管制，激活开发，并将大规模闲置用地打造成尖端产业和就业创造的据点，从而开启“江北全盛时代”。
区方面期待，借此次发布，地区悬而未决的重点项目将获得新的推进动力，成为实现大规模开发的转折点。
首先，在宜居居住环境改善计划方面，预计将为中浪区重建事业带来巨大助力。目前中浪区内使用年限超过30年的老旧公寓不断增加。中浪区已在首尔市各自治区中最多地将25处指定为住宅开发候选地，正通过开发积极推进项目，并期待中浪区天际线随之发生变化。
区政府于2023年1月成立了负责住宅开发的专门机构“住宅开发推进团”，并组建由居民代表和专家共同参与的“住宅开发支援团”，从项目盈利性分析到住宅开发相关教育、矛盾调解，全程发挥快速住宅开发“助推器”的作用。通过与区民和专家沟通，支持顺利推进住宅开发项目，同时在地区层面不断提升应对能力。
此外，预计新内车辆基地一带的开发也将提速。原因在于，这一地区被指定为引入“白地（均衡发展事前协商制）”制度的适用对象，该制度要求必须引进创造就业的企业，并允许项目实施方按其需求进行用途开发。
新内车辆基地是新内立交桥一带最后一块大规模可用土地。计划将约5万坪的车辆基地变更为企业用地，在此建设以生物产业为基础的第四次工业革命尖端产业及办公、商业复合园区，并对中浪公营车库、面牧线车辆基地、新内4公共住宅等进行一体化开发，打造集尖端产业、一般办公区、文化设施和居住功能于一体的立体复合城市。
新内立交桥一带是城市持续向外扩张的区域，尤其是紧邻立交桥，交通利用便利，租金低廉，产业集聚带来的经济活动效率也较高。区政府将新内车辆基地利用计划列为区厅长公约项目之一，正推进首尔住房城市公社（SH）总部迁入、第1、2知识产业中心开馆等城市开发项目以培育增长动力，并计划与此次首尔市方案相衔接，加快推进发展进程。
同时，区政府还计划将 GTX-B 上凤站综合换乘中心打造成整合城市空中交通（UAM）、首都圈广域快线（GTX）、高速铁路（KTX）、地铁、干线公交等多种交通体系的未来型综合换乘中心，并建设成为可显著带动地区经济发展的超大型商业、文化据点。
GTX 上凤站综合换乘中心建设项目已于今年1月完成可行性研究和总体规划编制，确认了项目可行性，并于本月4日举行了民间投资方招募指引书编制定标服务启动汇报会，正一步步迈向建设广域交通枢纽。
曾阻碍高效土地开发的铁路，也因今年1月《铁路线路地下化特别法》的制定，被评价为迎来了新的机遇。由于京义中央线和京春线等国铁9.1公里区段贯穿本地区，区政府计划积极应对，争取入选国土交通部先导项目。
区政府对市政府此次重点提出的“扩大商业区面积”与车辆基地等大规模闲置用地以及地铁站周边一并作为适用对象，也表示高度欢迎。目前在城市规划上，中浪区总面积为18.53平方公里，其中被划为商业区的仅有0.37平方公里，占比仅2%。区政府计划在今后“商业区总量制不适用”相关细则出台后，在制定地区单元规划区（特别规划区）内开发项目、地铁站周边活化项目等民间开发项目的详细开发计划时，积极引导“通过提高用途区等级为商业区，扩大区内商业及办公用地”。
最后，区政府计划以各个据点为基础扩充感性文化空间，建设花园城市，这一点也将深受区民欢迎。尤其是在“东部干线公路上盖公园化项目”方面，区政府计划与代表性节庆活动——中浪首尔玫瑰节相结合，建设主题公园，使之蜕变为地区代表性景点，并为此积极开展协商。
此外，通过去年入选首尔市公开招募项目并正在推进的墨洞川水岸活力据点建设项目，区政府计划建设一座露台型观景咖啡馆（2层，总建筑面积334平方米），并于明年玫瑰节之前（2025年4月）完工。
中浪区厅长 Ryu Gyeonggi 表示：“我们将通过促进江南、江北均衡发展的江北地区活化政策项目，为地区悬而未决的重点项目注入推进动力，快速而坚定地推进开发”，并称：“将通过此次发布的江北大改造，使中浪区建设成为居住、就业、文化相融合的高品质自足城市，竭尽全力加以落实。”
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