[新闻词汇]首尔至釜山20分钟跑完的“超级高铁”
本月初有报道称，中国科研团队在超环路（Hyperloop）试验中，以超导磁悬浮超高速列车的速度创造了新纪录。中国航天科工集团公司（CASIC）利用去年11月建成的实物尺寸2公里试验线路，在低真空管道内成功实现了磁悬浮列车的稳定悬浮与运行，随后最近又取得了超过既往最高速度的实验结果。虽然未公开具体时速，但此前中国中央电视台（CCTV）曾在去年10月披露，中国科研团队通过“在非真空状态下进行的超高速磁悬浮列车运行试验，成功实现了最高时速623公里的行驶”，因此外界推测这次的速度应当更快。
超环路是美国电动车公司特斯拉汽车与太空探索技术公司SpaceX的创始人Elon Musk在2013年提出的一种胶囊型超高速列车系统。其运行方式为：在几乎没有空气摩擦的真空管道内部，胶囊形列车如同滑行般高速前进。根据Musk在2015年1月公开的设计方案，超环路列车为28座，沿直径3.5米的长圆筒形通道行驶，最高时速可达1200公里。考虑到目前客机时速约900公里，高速铁路约300公里，小汽车约100公里，这一速度极其惊人。从洛杉矶到约560公里外的旧金山仅需35分钟，从首尔到直线距离350公里的釜山也可在20分钟内贯通。
实现如此高速度的原理在于列车在真空管道中运行，将空气阻力和摩擦力降至最低。像磁悬浮列车那样略微离地悬浮行驶，也是减少摩擦的手段之一。列车运行所需电力由铺设在真空管道上方的太阳能电池板提供。由于超环路在真空管道内部运行，因此不存在噪音和二氧化碳（CO₂）排放，也不受雾霾、台风等天气条件影响。按每名乘客行驶1公里计算，其能耗约为航空的8%、高速铁路的35%，运输成本相对低廉。
2017年5月，超音速磁悬浮列车开发企业“Virgin Hyperloop One”在美国内华达州沙漠完成了首轮试运行，在96米区间内最高时速达到111公里。随后在2019年，该公司在536米的线路上将最高时速提升至386公里。该公司又在2020年11月以时速172公里成功完成首次载人试运行，但此后未能再取得新成绩，最终于去年年底破产。
在韩国国内方面，韩国铁道技术研究院于2020年11月通过超环管（HTX）模型实验，实现了时速1019公里的试验速度，相关技术开发仍在推进中。Posco International在2022年与荷兰的Hardt Hyperloop签署业务合作协议，进军该领域，并计划今年向欧盟（EU）境内的欧洲超环路中心（EHC）新增试验区项目供应超环路专用钢材。
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