[THE VIEW]放弃无人驾驶、选择与AI共存的Apple Car

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原本打算推出比特斯拉更为进化的无人驾驶汽车“Apple Car”，以颠覆自动驾驶汽车市场格局的苹果公司，眼下先选择了后退一步。根据彭博社报道，苹果曾以在2026年推出无需驾驶员、可实现完全自动驾驶的Apple Car为目标，但现已将目标调整为推出一种由人类驾驶员与自动驾驶人工智能（AI）共存形态、更加现实可行的自动驾驶车辆。上市时间也推迟了2年，改为2028年。苹果计划暂时搁置驾驶员完全不介入的全自动驾驶车辆商业化，先推出一种由人类在驾驶席上操控方向，而制动、加速等由AI辅助的、比当前手动驾驶略为进化的自动驾驶车辆。

苹果近期的战略调整，反映出自动驾驶汽车市场的复杂性及其面临的挑战。要实现完全自动驾驶车辆的商业化，必须设计包括处理器在内的专用控制系统，并基于大量道路行驶经验和数据，构建能够在真实环境中做出恰当判断的综合性AI决策系统，只有这样才能确保安全运行。

完全自动驾驶车辆不仅存在技术难题，也伴随着法律问题。美国和韩国目前都尚未全面允许完全自动驾驶车辆上路行驶。美国部分地区允许商业化完全自动驾驶车辆进行试点运营，但大多只限于指定路线和设定环境之内。

苹果将如何克服这些技术和制度上的难题？首先，为保证自动驾驶车辆安全、准确地行驶，相关技术开发与稳定化是必不可少的。具体而言，需要通过大量试运行收集能够反映现实情况的数据，并通过持续的系统更新改善车辆的反应时间，同时提升其在各种情景下进行准确决策的能力。对于危机情境或事故发生时的应对，也需要通过模拟，让AI系统能够做出安全判断，从而不断加以改进。

随着技术逐步成熟，制度层面的发展也必须同步跟进。作为制造商的苹果公司，应与政府及监管机构密切合作，就行驶规则进行协商，建立适用于自动驾驶运行的、务实且切合实际的安全标准。尤其需要与相关机构就事故发生时的责任归属展开协商和讨论。现行《汽车损害赔偿保障法》规定，发生自动驾驶汽车事故时，可优先向驾驶员进行损害追偿。对于驾驶员与自动驾驶AI共存形态的自动驾驶车辆而言，以行驶者优先责任为核心的现行法律，可以无障碍适用。

但若是完全自动驾驶车辆，则多数规定恐怕难以避免需要大幅修改。为明确保险公司、驾驶员和制造商之间的责任划分，有必要新设判断机构并引入专家参与，而在这一过程中，苹果等制造商的积极意见与参与至关重要。人们关注，通过持续的技术开发和制度改进，苹果能否在“后退一步”之后，实现“前进两步”。

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Kyung Nakyung 新加坡国立大学计算机科学系教授

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