[专栏，看电池]中国宁德时代比全球均价便宜43%出售…无休止的价格战
中国媒体36氪援引消息称：
“宁德时代将按每千瓦时400元供应电芯”
折合为电池包约75美元
全球第一的电池企业——中国宁德时代（CATL）正发起一场没有尽头的“价格战”。该公司计划今年供应价格比全球平均价便宜约43%的电池。
26日，中国媒体36氪援引近期消息人士的话报道称：“宁德时代将在今年年中前，将方形电池的供应价格控制在每千瓦时55.8美元（以电芯计，按人民币兑美元折算）的水平”，并表示“这款电池锁定的是售价在10万至20万元人民币（约合1862万至3725万韩元）之间的电动汽车”。该消息人士称：“从上游（原料开采与冶炼）结构等因素来看，目前能够以这一价格生产‘2C电池（可在30分钟内实现快速充电）’的，只有宁德时代一家。”
去年年初，宁德时代等中国企业销售的方形磷酸铁锂（LFP）电芯平均价格约为每千瓦时111.6至125.5美元。同年8月已降至每千瓦时约83.7美元，目前约为69.7美元。今年年中前，宁德时代计划将价格进一步降至每千瓦时55.8美元。与去年年初相比，电池将以“半价”供应。一般情况下，电芯价格约占电池包价格的80%，据此推算，宁德时代电池包的价格约为每千瓦时75美元。考虑到能源市场研究机构彭博新能源财经（Bloomberg NEF）预测的今年电池销售单价（以电池包计）为每千瓦时133美元，宁德时代的电池价格比全球平均水平便宜约43%。
价格下滑与供过于求密切相关。中国取消电动汽车补贴叠加电池企业过度涌入，产量大幅增加，但需求未能同步跟上。宁德时代与另一家中国企业比亚迪（BYD）自去年起为降低成本，对生产线进行效率化改造，并在电池材料与零部件采购中引入竞争性招标，集中推进成本削减。
宁德时代在电池领域掀起的这场“价格战”，预计将与电动汽车产业相互叠加并进一步加剧。自去年年初高利率环境和全球经济衰退迹象显现以来，电动汽车行业已拉开价格竞争序幕。特斯拉去年初率先引领降价潮，中国的宁德时代、比亚迪等则凭借原材料获取优势加入压价行列。特斯拉首席执行官（CEO）Elon Musk在近期去年业绩发布电话会议后也曾警告称：“如果没有贸易壁垒，中国电动汽车企业将把竞争对手打得溃不成军。”生产电动汽车和电池的比亚迪在去年第四季度超越特斯拉，成为全球电动汽车销量第一。
由价格竞争引发的韩国国内电池行业受挫在所难免。韩国三大企业生产的NCM（三元：镍·钴·锰）电池，虽然能量密度高于磷酸铁锂电池，但正极材料所用原料价格昂贵，供应链管理难度大，短期内难以大幅降价。韩国电池三巨头正通过多样化电池外形规格（电池形态）、加快中镍系与磷酸铁锂电池的量产来应对。根据SNE Research的数据，去年1至11月，除中国外的全球电动汽车电池市场中，韩国电池三巨头的市场份额已跌破50%。宁德时代、比亚迪等凭借价格竞争力迅速扩大市场份额所带来的冲击正在显现。
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