业内预计，今年全球整车需求将在8400万辆左右。与去年相比增长约1.6%，整体变化不大。不过，包括电动车在内的环保车型情况则截然不同。电动车（含插电式混合动力）市场预计较去年增长近25%，今年销量将超过1600万辆。电动车在全部整车中的占比，即电动化渗透率，预计将逼近20%。近年来，以中国内需市场为中心，电动车市场迅速扩大，业界认为，今后在美国、欧洲等发达市场中，其占比也将稳步提升。
曾被视为“过渡桥梁”的混合动力汽车，如今被评价为更符合现实的替代方案，迎来了第二个全盛期。新冠疫情扩散、整车供需错配严重之时，这一趋势并不突出；但随着市场恢复常态，电动车高昂的价格和不足的充电基础设施问题凸显，混合动力汽车因此获得了“反向利好”。去年在韩国国内新注册的混合动力汽车，年度首次突破30万辆，较2022年新注册数量（21万辆）增长约46%。
环保车型需求增加的背景是多重因素叠加。一方面，其燃料等使用成本低于普通内燃机汽车；另一方面，各大主要市场和国家在中长期内加强了对内燃机汽车的监管。与过去相比，技术和品质水平显著提高，一辆车往往要开10年以上，而预计到2030年前后，禁止内燃机汽车通行的地区将会增多。目前在首尔等全球主要城市，已经对部分内燃机车型实施了行驶限制。
此外，在提供运输服务的行业中，超过一定标准的企业被要求必须购买一定比例以上的环保车型；整车制造商也将根据其销售车辆的排放和油耗水平被处以罚款。一些消费者出于对气候危机严重性的判断，或希望通过购买环保车型塑造“早期采用者”的形象，也在主动选择此类车辆。对于利用氢燃料电池等技术的氢燃料汽车而言，虽然市场尚未进入真正的初级阶段，但业界认为从中长期看其规模必然扩大，因此也有制造商为抢占主导权而提前大量投入资源。
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