[2024绿色出行]“最像电动车的混动”雷诺 XM3 E-Tech

by Lee Minwoo

Published 25 Jan.2024 12:00(KST)

荣获智能绿色奖的RenaulKorea
电机与发动机自由切换

雷诺韩国在XM3 E-Tech混合动力车型上引入“多模式变速箱”，将动力效率最大化。

25日，雷诺韩国凭借这一成果在2024大韩民国绿色出行大奖中获得智能绿色奖。主打“最接近电动车的混合动力”的XM3 E-Tech混合动力车型，搭载了由驱动电机（36kW/205Nm）和兼具发电功能的HSG辅助电机（15kW/50Nm）组成的双电机系统，并与1.6升汽油发动机组合使用。据介绍，在这两台电机与发动机之间，通过无离合多模式变速箱进行协调，使其在高能效与行驶性能之间实现平衡。

多模式变速箱融合了雷诺F1车队的技术，是E-Tech专用变速器。其采用发动机4挡、电机2挡的组合，并通过电机2挡实现更加多样的挡位组合。由于始终以电动车模式完成点火与起步，因此在纯电动（EV）行驶时所能感受到的快速响应和灵敏反应成为一大优势.

当多模式变速箱进行换挡时，HSG辅助电机会介入。HSG辅助电机通过控制发动机转速（rpm），匹配换挡前后的转速差。借此可以抑制噪音与冲击，实现平顺且快速的换挡。根据不同工况，将发动机、两台电机与驱动轴相连的多模式变速箱，其重量控制在50千克以内。

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通过这一系统，XM3 E-Tech混合动力在起步时始终以高压电池驱动的EV模式出发。车辆依靠36kW驱动电机起步，实现平顺、舒适的加速。当持续低速EV行驶时，发动机不参与驱动，仅负责为电池充电，从而扩展EV行驶里程，此时为串联式混合动力模式。当在上坡路等需要较大动力时，则由汽油发动机同时输出动力，以并联式混合动力模式行驶。相反，在下坡路段则通过积极的制动能量回收，快速为高压电池充电。当行驶中需要为电池充电时，还可以采用发动机在传递动力的同时为电池充电，并保持电机驱动的串并联混合动力行驶模式。