[新闻术语]降价会成为跨越“鸿沟”的催化剂吗？
“鸿沟（Chasm）”是指备受期待的新产品或新服务所经历的低迷期。它意味着尖端技术产品从初期市场向主流市场过渡时，需求暂时停滞或倒退的阶段。
这一阶段（低迷期）如果拖得过长，产品就很可能被市场淘汰。许多产品都未能跨越这一鸿沟而被淘汰，但一旦跨过去，随着技术的普及化，消费会大幅增加。最初，“鸿沟”是地质学术语，指地层之间出现巨大裂隙而相互断开的状态。后来，美国硅谷咨询顾问Jeffrey A. Moore在1991年出版的著作《跨越鸿沟（Crossing the Chasm）》中从经济学角度进行阐述，这一概念才开始被广泛使用。
![正在充电的电动汽车。 [照片=韩联社供图]](http://www.asiae.co.kr/news/img_view.htm?img=2023110208543937860_1698882879.jpg)
近期全球电动汽车需求急剧冰封之际，围绕“鸿沟”的争论正甚嚣尘上，为跨越鸿沟，整车企业之间的博弈也日趋激烈。一些企业削减主力电动车型的产量，另一些企业则趁增长放缓之机反而加大投资。
美国汽车企业福特于本月19日（以下均为当地时间）决定大幅削减其人气车型F-150皮卡电动版“F-150 Lightning”的产量。由此，生产该车型的密歇根州迪尔伯恩工厂约1400名员工将离开工厂。过去数年间一直积极提高电动车占比的全球最大租车公司Hertz则在本月11日表示，将处置其所持电动车约三分之一、即2万余辆。
日本《日本经济新闻》在上月30日报道称，丰田和日产为克服电动车销售放缓趋势，选择将向美国经销商支付的电动车销售奖励金提高一倍。
中国电动车企业比亚迪在德国将包括ATTO 3在内的电动车价格下调了15%，特斯拉也将其在中国和德国等欧洲地区销售车型的价格下调2.8%至9%，由此拉开了“价格战”的序幕。对此，英国日报《金融时报》（Financial Times）在本月19日援引Stellantis首席执行官（CEO）Carlos Tavares的发言报道称，尽管“因价格高昂这一缺点，全球电动车需求增速较为缓慢”，但“在不考虑实际成本的情况下持续降价，是一场‘向底线进发的竞争’，最终将以‘血海（bloodbath）’收场”，警告了价格战的风险。
相反，也有观点认为，降价将成为跨越鸿沟的催化剂。前现代汽车集团全球经营研究所地区分析室室长Lee Dongheon在《中国汽车市场动向与展望》报告中分析称：“通过将电动车游戏规则从‘创新性’转变为‘可承受的价格（affordable price）’，降价将刺激重视经济性的普通大众购买电动车。”
在这种氛围下，日本汽车企业本田正斥资10万亿韩元建设电动车工厂，丰田也在扩大当地电池工厂。业界认为，这是其试图借此机会强化落后于美、中、韩汽车企业的电动车业务的举措。
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