国内汽车业界恳切呼吁，要求将适用于员工人数不足50人的事业场所的《重大灾害处罚法》（下称中处法）的适用予以延后。在该法案实施仅剩5天之际，业界主张，为了中小汽车零部件企业的生存，迫切需要延迟适用该法案。
22日，韩国汽车产业联合会（KAIA）发表上述呼吁书，请求延后实施该法案。联合会向国会呼吁称：“考虑到小规模汽车零部件企业的严峻处境，请在法律正式实施前通过中处法适用延期法案。”联合会是由韩国汽车移动出行产业协会（KAMA）、韩国汽车产业协同组合、现代起亚合作会、韩国GM协信会、KGM协同会等在内的国内11家与汽车产业相关机构组成的联合体。
中处法是指在发生造成重大人员伤亡的产业灾害时，加强对事业主刑事处罚的法律。自2022年1月27日起已在员工50人以上的事业场所实施，对员工不足50人的小规模事业场所则经过2年宽限期，将于今年1月27日起实施。
执政党提出了对小规模事业场所再额外延长2年适用期限的修正案，但由于国会讨论被推迟，预计难以获得通过。对此，以中小企业为主的汽车零部件业界开始诉说困难。
联合会表示：“中小零部件企业因资金不足和人力短缺等原因，完全无法参与全球向环保汽车转型的竞争”，“今后甚至可能被逼到生死存亡的边缘。”
联合会接着称：“在这种情况下，如果连中处法也开始实施，准备极为不足的小规模事业场所将因刑事处罚而出现更多倒闭，并可能进一步引发劳动者失业等新的社会副作用。”据联合会介绍，在国内约1万家汽车零部件企业（一级至三级企业）中，员工不足50人的小规模事业场所占比超过94%，而国内汽车零部件产业界向未来汽车转型的比例仅停留在20%左右。
最后，联合会呼吁称：“对员工不足50人的事业场所延缓适用中处法，实际上是为了让投资能力不足的小规模事业场所，有机会改善迄今未能做好准备的原因，并获得最后一次准备的机会”，“请考虑小规模零部件企业的迫切处境。”
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