人被夹在屏蔽门仍强行发车列车：“当时只想着这下要死了”
首尔舍堂站乘客卡在出入口与屏蔽门之间
“人体感应”信号出错…“只想着这下要死了”
首尔地铁4号线舍堂站发生一起上班族被夹在列车车门与屏蔽门（安全门）之间的事故。根据17日首尔交通公社等方面消息，12日当天上午9时10分左右，一名20多岁的上班族A某在舍堂站准备乘坐列车时，被夹在屏蔽门和电动车厢之间。A某被困期间，列车却已经发车离开。
上班路上惊险一幕：“只处理了列车出发信号”
据称，A某当天像往常一样，在2号线舍堂站换乘4号线时排队登车。就在这时，地铁车门关闭，紧接着后侧的屏蔽门也随即关闭。他原以为很快会有一侧车门重新打开，但列车却在巨响中启动，A某则被困在约50厘米宽的狭窄空间里。A某16日接受MBC采访时表示：“整个人都懵了，只想着‘这下要死了’，实在太可怕了。”
最终，在列车离站后，A某用力向两侧推屏蔽门，才勉强脱困。此后，他被报道曾向首尔交通公社抗议，质问“怎么会发生这样的事故”。对此，公社解释称：“如果人站得过于靠近列车车门，存在一部分盲区会导致障碍物传感器无法感知”，“尤其是1-1与10-4站台位置，我们已通过双重安装传感器进行管理。”A某发生事故的正是1-1站台。
按照公社的说明，用于控制屏蔽门的两个传感器当时分别同时发出了“列车出发功能”和“人员感知”信号，但系统只处理了“列车出发”信号，导致未能完成“人员感知”。公社向MBC强调称：“今后将调整为优先识别人。”
首尔地铁“夹门”事故最为频发
此次事故让人联想到2016年发生在首尔地铁5号线、夺走一条人命的事故。当时一名30多岁的上班族在金浦机场站发生类似夹门事故，被列车拖行，最终不幸身亡。在此之前，2号线九宜站也曾发生“九宜站金某”事故——一名在维修屏蔽门过程中遭遇夹门事故的青年工人不幸遇难。
尽管已有上述事故，统计显示，从2019年至去年这5年间，首尔地铁发生的安全事故中，“出入口夹门”仍是发生次数最多的类型。根据首尔市去年9月发布的资料，截至2023年8月，首尔地铁1至9号线共发生安全事故致2485人受伤，其中“夹在出入口门间”类型的受伤人数最多。
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