汽车安全研究院调查结果
47.5%：“有意愿使用自动驾驶公共交通”
有调查结果显示，近一半国民今后有意购买自动驾驶汽车。结果还显示，年龄越低，对自动驾驶汽车的抵触情绪越小。
24日，首尔市在清溪广场举行“清溪川自动驾驶巴士运营宣告仪式”，正式宣布开始运营。首尔市长 Oh Sehoon 作为首位乘客登上自动驾驶巴士，从清溪广场出发，绕行世运商街后再返回清溪广场，全程约3.4公里，一路检查安全运行情况，并鼓励运营企业等相关人士。/记者 Kim Hyunmin kimhyun81@
View original image7日，韩国交通安全公团汽车安全研究院（KATRI）以全国14至79岁男女3000人为对象进行问卷调查，结果显示，45.1%的受访者回答“有意愿购买自动驾驶汽车”。回答“没有”的占26.2%，未明确表态、回答“一般”的占28.7%。
按年龄段来看，有购买意向的回答中，10多岁人群为53.2%，比例最高。其后依次为20多岁（47.5%）、50多岁（47.2%）、40多岁（45.6%）、30多岁（44%）、60多岁（42.3%）。70多岁仅为34.4%。
在关于是否愿意使用自动驾驶公共交通的提问中，47.5%的受访者回答“愿意”。回答“意愿较低”的为22.2%，回答“一般”的为30.3%。同样是10多岁人群的意愿最强，高达66.4%，而70多岁最低，为39.1%。20多岁为52.5%，30多岁为40.5%，40多岁为41.9%，50多岁为46.3%，60多岁为44.6%。
曾使用过已商用的自动驾驶“2级”技术的受访者仅占总体的25.9%。2级是“部分驾驶自动化”技术阶段，即使驾驶员不操作方向盘或踏板，也必须坐在驾驶席上，随时观察驾驶环境的自动驾驶水平。
在让受访者主观填写听到“自动驾驶汽车”时首先联想到的形象这一题中，最多的23%回答为“舒适·便利”。其次是被认为在自动驾驶技术方面最为领先的美国特斯拉及其首席执行官（CEO）Elon Musk，以及特斯拉的自动驾驶系统Autopilot，占据了第二多的回答（13%）。
研究院表示：“看上去，公众对自动驾驶‘3级’（在系统发出请求时驾驶员需进行干预的阶段）以上技术水平的理解仍然不足”，“韩国也应像美国一样，定期开展自动驾驶汽车安全性与可接受性调查，并在此基础上不断研究提高全民接受度的方案”。
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