“即使熄火也监测电池温度2~3小时”……有望缓解电动车起火担忧
汽车安全研究院反映BMS性能改进评估
发动机熄火后检查电池温度等异常
与电动车厂商达成协议…从明年起实施
预计从明年起，即使电动车熄火后，仍在一段时间内监测电池温度变化等状况的功能，将大范围扩展到相当多车款。目前这一功能只搭载在部分国产电动车上，但从明年起，在评估车辆安全性时将把该项目纳入考量。此举有望在一定程度上缓解被视为电动车购买障碍的起火担忧。
综合《亚洲经济》的采访结果，隶属韩国交通安全公团的汽车安全研究院在调整韩国新车安全评鉴计划（KNCAP）项目的过程中，与国内外电动车生产与销售企业达成一致，将上述内容反映到明年的评估中。新车安全评鉴计划（NCAP）是针对新车安全性能进行多维度评估并打分的制度，基本上通过直接演示碰撞情景等方式检验性能。
该计划基本上会从车辆各部位的碰撞安全性、行人碰撞、防碰撞自动紧急制动装置等方面进行评估，但也会根据各个市场的特性增设项目，或根据市场需求调整项目后加以运用。新车安全评鉴计划并非强制性制度，但由于在车辆安全方面具有公信力，一旦被纳入评估，便会成为制造商高度重视的因素。美国、欧洲等海外消费者在购车时也将其作为重要标准。由于由负责汽车安全评估的公共机构直接操作，近来在韩国国内，也有越来越多消费者将其视为购车标准之一。
汽车安全研究院与电动车企业决定提升电池管理系统（BMS）的性能。其核心在于，即便车辆熄火，电池管理系统也不会立即关闭，而是继续监测电池状态大约2至3小时。计划建立这样一套系统：在车辆熄火后，如果电池温度超过一定标准或出现外观变化，将向车辆所有者、制造商以及消防部门发出警报。
之所以如此设计，是因为多数电动车火灾并非发生在车辆碰撞、行驶中或充电过程中，而是在熄火并停放期间发生。汽车安全研究院责任研究员Moon Bohyun表示：“2018年以后发生的80余起电动车火灾中，近90%是在停车状态下发生的事故”，“如果在停车期间电池管理系统仍处于激活状态，一旦出现电池异常，就能更为迅速地进行应对”。
目前在进行KNCAP评估时，作为事故预防安全性的一部分，已经会检查车辆是否具备此类电池先进保护功能。不过，目前仅是在信息提供层面告知是否具备该功能，并不会据此打分。除现代汽车、起亚和沃尔沃汽车外，其余电动车生产与销售企业并未就此提供信息。据悉，除韩国之外，欧洲在调整新车安全评鉴计划时，也在考虑以类似方式纳入相关内容。
研究院方面预计，从明年起一旦成为正式评估项目，不仅今后上市的新车，现有车型也将通过软件更新的方式补充这一功能，因为在技术上并不困难。早在2020年科纳电动车火灾事件演变为社会问题之际，就曾以类似方式提升过电池管理系统的性能。虽然电动车起火频率低于内燃机车辆，但一旦起火，处置难度较大，一直被视为让消费者犹豫购车的因素之一。由于提升电池管理系统性能在技术层面可增强事前应对能力，电动车企业也很可能积极接受。
整车行业一位相关人士表示：“一旦发生异常，哪怕能稍微早一点察觉，也能在相应程度上防止重大事故”，“这是完全可以通过前往维修中心或通过OTA（无线更新）充分加以完善的技术”。
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