Lee Soohee 江东区厅长：“为打造高端江东，解决交通基础设施是首要任务”

by Kim Minjin

Published 28 Nov.2023 06:00(KST)

“为推进汉江沿岸生态友好开发有必要放宽监管”
因打造高德商务谷而变化的江东

图为江东区厅长 Lee Suhee 表示：“自就任之初起，我一直积极奔走，推动解决包括5号线直连化、引入GTX-D线路至江东等在内的交通悬案。” 江东区厅提供

“江东区是30、40岁人群迁入比例较高的自治区，一直被视为江南地区适合养育子女的城市。这里云集了Hanyeong高中、Paiche高中、Hanyeong外国语高中等名校学区，自去年7月起开始入住的高德商务谷预计到今年年底将有14家企业入驻，被寄望于进一步提升江东作为自给自足型城市的品牌价值。”

首尔江东区绿地比例高达44%，生态资源十分丰富，因此具有鲜明的环保形象。以原市中心天湖洞一带为中心，再开发、重建项目正在积极推进；而作为新市中心的高德、上一洞一带重建已经完成，营造出舒适宜居的环境。高德商务谷预计在2025年完工，作为自给自足型城市，有望为当地经济活性化注入新动力。

不过，江东区仍然面临“课题”和“宿愿”等问题。江东区厅长Lee Suhee表示：“推动江东发展的关键在于交通和解除汉江沿岸管制”，“要扩展高端居住区江东，就必须解决新市中心的交通问题，并通过放宽管制，推进汉江沿岸的环保开发。”本月9日，记者在江东区厅采访了这位区厅长。以下为问答实录。

-有人认为江东区宜居，但在交通基础设施方面却相对被边缘化。

▲江东区人口正在急剧增加，预计不久后将突破50万，例如拥有1.2万户规模的Olympic Park Foreon等大型重建、再开发小区相继入住，加之商务园区的打造，都在推高人口规模。与此相对的是，轨道交通基础设施却十分不足。

因此，自我就任以来，一直亲自前往中央政府部门和首尔市等外部相关机构，就首都圈广域快线（GTX）D线经由江东区、5号线直连化等本区主要悬而未决的议题积极提出请求。要解决东部首都圈的交通问题，GTX-D线必须经由江东区。此外，如果实现5号线遁村洞站与弯曲桥站的直连，不仅能大幅提升与就业集中地区江南之间的可达性，经济性也很高。交通基础设施问题并非仅是自治区层面的事务，因此与相关机构持续协商和沟通尤为重要。

-汉江沿岸的环保开发也是同一层面的问题吗？

▲首尔市长吴世勋正积极推进放宽汉江沿岸开发管制、加以发展的“伟大汉江”规划，但汉江东侧开发却屡屡遭遇各类管制，大多无法跨越松坡（蚕室）进一步向外扩展。即便从首尔发展和市民生活质量的角度考虑，也必须对相关规划进行重新审视并放宽管制，使开发能够延伸至江东并以环保方式进行。应从当下视角重新检讨包括水源保护区在内的、很久以前划定的各项管制，使空中步道、环保型开发方式等成为可能，从而把这里打造成一座休闲城市、一座可以尽情享受的城市。