维修行业遭遇寒冬重创
首尔门店从2700家降至1700家
在迎来环保汽车时代之际，电动汽车的普及与大众化进程加快，相对而言，汽车维修行业正直接遭遇生存竞争的重创。以首尔地区为例，隶属于Carpos首尔组合的维修企业从5年前的2700家骤减至目前的1700家。
从结构和功能上看，电动汽车相比内燃机车辆需要的维修要少得多。电动汽车并未搭载发动机，但在维修行业中，迄今为止发动机维修需求仍然占到50%以上。
在不景气与混乱危机面前，全国3万家维修企业于11月8日下午2时在政府世宗办公大楼前集结，由Carpos全国联合会各地区代表出席，举行了“是罢工还是关门”捍卫维修行业生存权的誓师大会。
主要内容是就维修行业生存权保障以及存在安全性问题的电动汽车补贴发放、以及迄今为止130万辆车辆被提前报废这一过度政策，举行集会表达立场。当天通过的决议书计划提交给总统办公室、政府、国会以及“2050碳中和委员会”委员长。
经济又安全的维修厂选择方法，只需记住这些
当天，汽车市民联合除就汽车维修行业停业、罢工导致的不景气危机发声外，还提出了选择经济实惠维修企业的方法。
从种类上看，汽车市民联合提出的维修企业选择方法包括：▲在提前报废或自然报废前，先免费获取维修估价 ▲将新车最长10年的保修期100%利用起来 ▲为解决特定部位问题，应寻找该领域的专业维修店 ▲知悉维修后有30～90天的售后服务期 ▲不要被低价所迷惑 ▲事先在互联网上查询相关信息等。
其中在提前报废方面，汽车市民联合强调称：“环境部实施的提前报废与自然报废不同，只有经过正常与否检查后才能发放补贴”，“（环境部实施的提前报废）自2015年以后，在可吸入颗粒物（PM10）和超细颗粒物（PM2.5）污染度持续下降方面产生了环保效果”。
该组织接着表示：“在提前报废之前，可以事先在维修企业获取预估报价单”，“应通过韩国汽车环境协会网站仔细确认是否可以领取补贴及其经济性，车辆维修后务必领取并妥善保管维修明细单”，因为在发生问题时，这对获得损害救济十分必要。
在维修后的售后服务期方面，该组织指出：“《汽车管理法》规定，维修企业在进行维修后必须向消费者交付检查·维修明细单，并被强制要求在一定期间内免费进行售后管理”，“许多消费者在维修后没有领取维修明细单，因过度维修或维修不良而蒙受不便。根据维修后行驶里程，可在30～90天内享受免费保修维修服务”。
汽车市民联合代表 Lim Gisang 表示：“为实现碳中和，政府有必要对维修行业的公正转型提供支持，而驾驶员则需要在经济不景气时期掌握选择维修企业的利用方法”。
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