Glovis迎来汽车运输船运价重签季
部分非关联公司运量谈判进入收尾阶段
业内预计运价将随市况上调
重签涨价部分将于第四季度反映 业绩改善亮起“绿灯”
现代Glovis正在与部分客户提高汽车运输船（PCTC·pure car and truck carrier，纯汽车及卡车运输船）运费并推进重新签约。自2021年以来，PCTC运费快速上涨，但以长期合同为主的现代Glovis未能充分享受运价上升带来的收益。通俗来说，就是在合同期内无法适用上涨后的价格，而是以低于市价的价格提供服务。随着近期进入重签季，市场关注现代Glovis此次运费上调的幅度和时点。反映PCTC运费上涨的重签效果预计将体现在今年第四季度的业绩改善上。
7日，据本报记者综合采访结果，现代Glovis在上周面向国内机构投资者举行的非交易路演（NDR）投资说明会上披露了上述内容。现代Glovis表示：“自第四季度起，我们正与客户协商，使市场行情和成本上涨能够反映到运费中，部分非关联公司的谈判已进入收尾阶段。”
一直以来，提高PCTC运费被视为推动现代Glovis长期业绩改善的主要课题。随着全球整车海运量增加，相比2021年，PCTC运输船运费已上涨3倍以上，但主要签订2~3年期长期合同的现代Glovis几乎未能享受市场行情飙升的红利。
根据Clarksons Research资料，截至今年10月底，6500 CEU级（1 CEU为可装载1辆汽车的空间）汽车运输船的日租金为11.5万美元，较2021年平均水平（3.5万美元）上涨逾3倍。
但随着今年11月主要客户的重签时间临近，现代Glovis正反映市价重新展开合同谈判。由于整体市场运价已大幅抬升，现代Glovis提高运费本就是可以预见的步骤。业内关注的盈利性改善关键指标，则是合同谈判和签订的速度以及涨价幅度。
在本次投资说明会上，现代Glovis表示，部分非关联公司的PCTC运费重签已进入收尾阶段。业内预计，此次将在反映当前行情的基础上，将运费设定为现有水平的2~3倍。
公司还补充称，对于以一年为单位重签的现代汽车·起亚海外工厂PCTC运输业务，也正在以提高后的运费推进重签谈判。一旦重签达成，运费上调部分将从10月装船分起追溯适用。
业内预计，通过本轮运费上调，现代Glovis PCTC业务收入将在第三季度触底后，自第四季度起按季度增至约8000亿韩元。根据现代Glovis公布的第三季度业绩资料，今年第三季度PCTC业务收入为7681亿韩元，同比下降12%。其中，53%来自关联公司货量，47%来自非关联公司货量。
为扩大PCTC收入，现代Glovis还将引进12艘新的光船租赁（租入船舶）。公司计划在2027年9月之前额外 확보运力，以便对市场变化作出敏捷应对。新引进的PCTC为1.08万CEU级。折算为现有6500 CEU级船舶的运力，相当于新增约20艘船的装载能力。
Samsung Securities研究员Kim Youngho表示：“如果说过去现代Glovis的经营战略是将受短期行情影响的利润波动性降至最低，那么现在公司正在准备改变”，并称“在预计短期内需求将保持坚挺的PCTC业务上，公司正通过增加船舶数量和进行更为激进的运费谈判等方式，寻求分享这一业务的收益，尝试进行转型”。
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