一到躺下准备睡觉就听见“嗡——”摩托声…投诉也不管用，原来有原因
过去5年噪音投诉逐年激增
罚款处罚仅有134件
关于摩托车噪音的投诉每年都在增加，针对这一问题的地方自治团体的执法检查也有所增加，但实际开出的罚款却几乎没有。
27日，隶属国会环境劳动委员会的国民力量党议员 Lee Juhwan 从环境部获得的《全国两轮车噪音投诉与执法现状》资料显示，全国各地方自治团体接到的两轮车噪音投诉，从2019年的428件，增至2020年的1133件、2021年的2627件、2022年的3033件，每年都在激增。今年截至7月已达3030件，预计将大幅超过去年的投诉数量。
与此同时，执法也在持续增加。最近5年地方自治团体的执法次数和检查车辆数量分别为：2019年37次（299辆）、2020年155次（1707辆）、2021年353次（6004辆）、2022年412次（7461辆）。今年截至7月已开展314次执法，检查车辆5163辆。
但与执法和检查相比，罚款处罚件数和罚款金额却低得离谱。与两轮车噪音相关的罚款处罚件数为：2019年1件、2020年15件、2021年41件、2022年45件，今年截至7月为32件。过去5年在全部受检车辆中，只有不足1%的134辆被处以罚款。而罚款金额总计也仅9036万韩元，平均每件约67万韩元。此外，首尔、大田、忠北、江原在过去5年中的罚款处罚件数为0件。
根据《噪音与振动管理相关法律》规定，汽车排放的噪音必须符合总统令所规定的在用车辆噪音允许标准，不得拆除消音器、消音罩，也不得额外安装喇叭。若违反该规定，最高可被处以200万韩元以下的罚款。此外，环境部在去年11月将排气噪音超过95分贝的两轮车指定为“移动噪声源”，允许地方自治团体在特定区域限制其行驶，如有违反，可处以10万韩元罚款。
尽管有上述规定，但罚款难以落实的原因在于，在用两轮车的噪音允许标准高达105分贝，再加上地方自治团体人力和预算不足，执法存在困难。另外，环境部曾推进下调在用两轮车排气噪音允许标准的方案，但在今年6月未能通过国务调整室规制改革委员会的审查。
Lee Juhwan 议员表示：“关于摩托车巨响导致居民痛苦的投诉正在急剧增加，政府应当尽快制定能够在现场切实执行的对策。”
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