原本瞄准MZ世代…今年电动车主要买家层竟是“意外结果”

by Kim Hyunjeong2

Published 01 Oct.2023 20:08(KST)

Updated 01 Oct.2023 20:57(KST)

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IONIQ 5购车者中40岁以上占73%
EV6也有40～60岁客户占比65.6%

调查显示，国内电动车主要购买群体并非20多岁、30多岁人群，而是40多岁、50多岁人群。

据Kaizuyu数据研究所1日消息，今年1月至8月，现代汽车IONIQ 5累计销售5009辆（不含公司用车和出租车），其中40多岁购车者占比28.9%（1452辆），为最高比例。60岁以上购车者也达到22.5%（1133辆），40～60岁客户合计占比高达73.0%。

艾尼氪6【图片来源现代汽车提供, 韩联社供图】

在IONIQ 6车型方面，同期累计销售的4796辆中，50多岁客户占30.5%（1465辆），成为购买最多的年龄层。其后依次为60多岁25.2%（1213辆）、40多岁24.8%（1190辆）。20多岁购车者占比方面，IONIQ 5为3.3%，IONIQ 6为4.0%，在所有年龄段中最低。

起亚首款专用电动车EV6的主要购买群体同样是40岁以上。到今年8月为止，EV6共售出8143辆，其中40多岁购车者占比27.1%，为最高；40～60岁合计购车占比为65.6%。30多岁购车者占比为26.2%（2141辆）。

引入线上销售方式的特斯拉，其主要购买群体也为40多岁人群。同一时期，特斯拉在国内共售出3275辆，其中42.5%、即1395辆由40多岁消费者购买。其后为30多岁33.1%（1086辆）、50多岁15.3%（504辆）。另外，60多岁购车者（212辆）购买特斯拉的数量，几乎是20多岁（78辆）的3倍。

由于电动车在充电方面略显不便，车内电子设备较多且外观设计独特，因此原本预计会比起中老年群体更受年轻人青睐。然而与预期相反，40岁以上中年及老年群体大量购买电动车的原因，被分析为电动车本身价格相对较高、电动车充电站数量增加等因素所起的作用。

还有分析认为，对油价更加敏感的中年及老年群体，即便车辆价格较高，也更偏好保养和使用成本更低的电动车。根据全球咨询公司德勤发布的《2022汽车消费趋势》报告，在国内消费者考虑购买电动车的理由中，“节省燃料成本”位居首位。

起亚 EV6

另一方面，政府于上月25日宣布，将在今年年底前暂时性地把电动乘用车购车补贴从原先最高680万韩元上调至780万韩元，提高100万韩元。受此影响，整车企业也立即启动折扣政策：现代汽车对IONIQ 5和IONIQ 6各优惠400万韩元，对Kona EV优惠200万韩元；起亚则对EV6降价320万韩元，对Niro EV和Niro Plus各降价120万韩元。