[专访]Gasamhyeon HD韩国造船副会长：“保持技术超差距，是韩国造船业的必由之路”
“第20届造船海洋日”获颁银塔产业勋章
“凭借‘超越性差距’技术，我们比国内竞争对手至少领先2年、最长领先5年以上。通过‘技术差异化’今后继续保持这一差距，是我们的目标。”
本月20日，在首尔瑞草区EL Tower举行的“第20届造船海洋日”纪念仪式上，出席活动的产业通商资源部第一次官 Jang Youngjin 等相关人士共同见证了这一场合。HD韩国造船海洋副会长 Ka Samhyun 在致辞中表示：“我常对员工说，即便是大家都在做的业务，我们也必须做得更不一样、更出色。”用一句话概括，HD韩国造船海洋的最大强项就是“技术”。
上月20日，在首尔瑞草区 EL Tower 举行的“第20届造船海洋日”活动前参加贵宾会面的 HD韩国造船海洋副会长 Ga Samhyeon。韩国造船海洋海洋工程协会供图
View original image——最近总觉得HD现代不像是中工企业、造船集团，更像是一家尖端技术公司。
▲HD现代集团的经营方向（在主要经营层充分讨论后）已经确定为“超越性差距技术战略”。新总部大楼的名称就是“Global R&D Center（全球研发中心）”，这意味着我们要把自己打造成一家以研究开发（R&D）和工程技术为核心的公司。
在作为碳排放大户之一的造船业界，围绕温室气体减排的技术创新成为焦点。全球造船企业和航运公司之所以集中力量发展环保船舶和实现自主航行的数字化解决方案，原因正在于此。
——造船业界变化很快，外界都说中国的威胁很大。
▲在初期阶段，全球造船业属于劳动密集型产业，人工成本之争是关键。自20世纪80年代中期起，HD现代重工就已夺得全球市场份额第一的宝座，但真正不是靠数量而是靠质量压倒竞争对手，则是从21世纪初以后才开始的。与此同时，从这一时期起，中国造船企业凭借低廉的人力成本开始对韩国造船业构成威胁。虽然中国造船企业在数量层面已经追上了韩国造船企业，但在世界任何地方，都没有人认为中国已经超越（韩国）。这是因为在技术，也就是质量层面，中国仍然落后于韩国造船企业。要想在规模攻势猛烈的中国之前占得先机，保持技术上的超越性差距，是韩国造船业必须走的道路。
——能否持续保持技术领先地位？
▲只要我们在技术上保持领先，韩国造船产业在30～40年后依然能够生存下来。到那时，船舶未必还一定是在水面上航行。它可以漂浮在水上，也可以在空中飞行，甚至可能只在水下航行，一切都不得而知。但只要我们在技术层面保持领先2～5年，就不会被追上。没有必要领先10～20年，只要在20年后仍然保持2～5年的领先优势就足够了。
在“第20届造船海洋日”活动上，产业通商资源部第一次官 Jang Youngjin 正在向副会长 Ga Samhyeon 颁授银塔产业勋章。 韩国造船海洋工厂协会供图
View original image——造船业界普遍认为人力成本是很大负担。
▲通过数字化或自动化，生产率固然可以在一定程度上得到提升，但我认为这不是根本答案。无论谁来看，产品本身必须具有竞争力。HD韩国造船海洋计划，与其削减人工成本，不如把全部精力投入到提升船舶品质上。
——全球航运公司购买比中国船更昂贵的韩国造船企业产品，其原因是什么？
▲很多人都喜欢三星电子，但听说现在的年轻一代用的却是比三星电子手机更贵的苹果手机。虽然不能简单与其他行业类比，但我认为，客户愿意购买比中国船贵10%的我们船舶，必然是有原因的。
当天，Ka 副会长被授予银塔产业勋章。在经济环境充满不确定性的情况下，他依然成功确保了以环保高附加值船舶为中心的订单量，并引领了数字化范式转型，其功绩因此得到认可。
“造船·海洋日”是为纪念1997年9月15日韩国年度接单实绩突破1000万吨而设立的纪念日。从2004年起，造船业界首席执行官（Chief Executive Officer，CEO）们悉数出席，将纪念仪式打造成业界全年规模最大的活动。
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