美国汽车工人全美大罢工蔓延政界：“既不喜欢Trump也不喜欢Biden”

by Jeong Hyunjin

Published 20 Sep.2023 15:55(KST)

Updated 20 Sep.2023 16:01(KST)

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暗示Trump将访韩：“不能再选亿万富翁”
零部件企业或遭5万亿韩元损失，担忧事态长期化

在针对通用汽车（GM）、福特、斯泰兰蒂斯等美国底特律“三大”汽车制造商发起的全美汽车工人联合会（UAW）史无前例的同步罢工进入第5天之际，19日（当地时间）双方谈判仍然各执一词，罢工有进一步扩大的迹象。随着三家公司以及相关零部件企业的损失迅速扩大，外界担忧，这可能会对美国经济造成致命打击。

在此背景下，前美国总统 Donald Trump 表示将前往罢工现场，引发美国政界积极介入的动向，被预期将成为总统大选局势中的一大变量。UAW方面则担心罢工的本质可能被模糊，因而表明立场，试图阻止 Trump 前总统与 Joe Biden 政府双方的介入。

本月15日（当地时间），美国密歇根州一家福特工厂门前，全美汽车工人联合会所属员工手举标语进行示威。路透社联合新闻提供

工会要求加薪40% vs 资方20%……分歧能否缩小

19日（当地时间），因全美汽车工人联合会罢工而在入口处设起路障的斯泰兰蒂斯工厂。图片由Getty Images联合新闻提供

据《纽约时报》（NYT）等媒体报道，UAW主席 Shawn Fain 当天通过在脸书（Facebook）发布的视频向工会成员表示：“如果本周五中午之前仍没有重大进展，我将要求更多地区停止作业并参与罢工”，“我们会在需要的地方持续向企业发动攻势”。

Shawn Fain 此前曾表示，将先在部分工厂率先发起罢工，如谈判没有进展再逐步扩大。目前罢工正在三处工厂进行，分别是位于密歇根州韦恩的福特 Bronco 组装厂、位于俄亥俄州托莱多的斯泰兰蒂斯 Jeep 组装厂，以及位于密苏里州温茨维尔的通用汽车（GM）皮卡组装厂。由此，在UAW全体15万名工会成员中，已有1万2700人参与罢工。

在整个周末持续进行的谈判中，双方未能缩小分歧，将于20日再次重返谈判桌继续磋商。

工会方面指出，过去4年“三大”公司取得巨额利润，首席执行官（CEO）也获得了高额报酬，因此提出以工人薪资最高加薪40%为核心的诉求。此外，还要求引入每周32小时工作制、提高退休金、改善福利待遇、优化新员工薪酬结构等。

对此，三家公司提出的薪资涨幅约为工会要求的一半，即加薪20%。但 Shawn Fain 坚持认为，考虑到近期通胀上升等因素，这一水平远远不够。

Trump 示意将赴罢工现场……演变为政界核心议题

图片由路透社联合新闻提供

在美国共和党总统候选人党内初选中目前遥遥领先的 Trump 前总统表示，将放弃参加第二场初选辩论会，改为前往罢工现场与工人会面，由此，罢工影响正扩散为美国政界的核心议题。

此前一天，美联社（AP）援引消息人士的话报道称，Trump 前总统将缺席定于本月27日举行的共和党总统候选人辩论会，转而访问作为关键战场州之一的密歇根州，与罢工工人会面。

Trump 前总统已于上月21日正式宣布抵制共和党总统候选人初选辩论，并在两天后缺席于威斯康星州密尔沃基举行的首场辩论，此次又将跳过第二场活动。

外界解读认为，Trump 前总统此番造访罢工现场，是意在重新争取其执政期间的关键票仓——“铁锈地带”（Rust Belt）老工业区的民心。Trump 在2016年大选时，曾将自己包装为代表白人工人阶层利益的“战士”形象，并集中在铁锈地带展开竞选活动。

Trump 前总统日前在接受美国全国广播公司（NBC）采访时表示：“电动汽车将会在中国生产，因此汽车工人将根本得不到任何工作机会”，并强烈抨击 Biden 政府的电动车扶持政策。

因此，随着明年11月总统选举临近，在大选进程推进的过程中，此次罢工也被预计将对有力候选人 Biden 总统和 Trump 前总统的竞选步伐产生重大影响。

一直以来展现出“亲工会”姿态的 Biden 总统，目前虽密切关注罢工，但暂未积极出面干预。原本白宫计划在罢工初期的本周初，紧急派遣白宫高级顾问 Gene Sperling 和代理劳工部长 Julie Su 前往底特律，但随后撤回了这一安排。原因在于，Shawn Fain 表示“这场斗争与总统无关”，断然称不需要白宫的帮助，部分民主党议员也反对白宫介入。

Biden 总统已对罢工工人表达支持，但UAW尚未就支持 Biden 总统连任表明立场。Shawn Fain 还曾批评称，Biden 政府推动向电动汽车转型的政策正在打击工人。

《华尔街日报》（WSJ）指出，此次罢工展示了美国政府在支持工会与强化汽车产业竞争力这两项目标之间的冲突。

然而，这并不意味着UAW对 Trump 前总统持友好态度。Shawn Fain 当天在另一份声明中表示：“我们的工会正全力与让 Trump 这类人致富的亿万富翁阶层以及整个经济结构作斗争”，“我们不能继续选出那些拿工资过日子、却完全不了解生活艰辛为何物的亿万富翁”。

零部件企业逾50万亿韩元营收受挫……若长期化或波及消费者

图片由 Getty Images 联合新闻提供

撇开政界动向不谈，外界普遍担忧，这场前所未有的美国大型车企同步罢工，难免对美国经济造成正面冲击。据彭博社报道，汽车分析机构标普全球移动出行（S&P Global Mobility）估算，UAW局部罢工每天造成的汽车减产约为3200辆。各大汽车制造商警告称，此次罢工将收缩供应链，可能引发裁员。

随着汽车生产被直接阻断，向这些工厂供应零部件的企业也难逃冲击。彭博社推算，如果罢工扩大，向三家公司供货的零部件企业约380亿美元（约合50.5万亿韩元）的营收将面临风险。至少有76家向三家公司供货的上市公司，其中21家的营收有四分之一以上依赖这三家车企。

Pantheon Macroeconomics 首席经济学家 Ian Shepherdson 近日在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示：“罢工的即时影响有限，但一旦扩大并长期化，局面将发生变化。”他预测，如果罢工扩大到波及全美25家工厂以及14万6000名UAW工会成员，本季度美国国内生产总值（GDP）将受到约1.7个百分点的拖累。

有观点认为，罢工还可能推高新车和二手车价格，令消费者受损。美国市场调研机构 J.D. Power 副总裁 Tyson Jominy 在接受福克斯新闻（Fox News）采访时分析称：“如果罢工持续4至6周，很可能所有品牌的消费者都会面对更高的价格。”目前汽车价格比去年全球供应链危机高峰时低约4%，若罢工持续，价格可能重新回到当时的高位。