英国劳氏船级社（LR）·挪威船级社（DNV）
联合研究甲醇燃料舱涂装应用技术
HD现代将与两家全球船舶检验机构共同开展甲醇燃料舱涂装（涂装·涂料喷涂作业）技术开发。
HD现代表示，包括HD韩国造船海洋、HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工等造船子公司，近日在HD现代重工蔚山总部与英国劳氏船级社（LR）及挪威船级社（DNV）签署了“关于开发甲醇燃料舱及液化石油气（LPG）舱高效率涂装技术的业务协议”。
HD现代与LR、DNV船级社为解决涂装专业人力供给问题并提高施工效率，将共同开发可替代现有无机富锌系涂料的高耐化学性酚醛环氧（Phenolic Epoxy）涂料在甲醇燃料舱上的应用技术。酚醛环氧涂料与无机富锌（Inorganic Zinc）系涂料相比，具有施工难度较低的优点，但由于其对甲醇的耐化学性尚未得到充分验证，迄今尚未应用于甲醇燃料舱。
近期随着船舶环保监管趋严，造船业界承接的甲醇燃料推进船订单不断增加。甲醇虽然是环保燃料，但由于其化学反应特性较强，可能导致涂膜（涂膜）软化（软化），因此需要采用与之相匹配的涂装规范。基于这一原因，目前甲醇燃料舱仅采用具备高耐化学性（耐化学性·对化学物质或化学处理的耐受程度）的无机富锌系涂料。然而，无机富锌系涂料施工难度高、工序管理复杂且需要频繁维修，给涂装作业所需专业人力的招募带来了困难。
HD现代造船子公司相关负责人近日在HD现代重工蔚山总部，与英国劳氏船级社及挪威船级社就“甲醇燃料舱及液化石油气舱高效涂装技术开发业务协议”签署仪式上合影留念。HD现代提供
View original imageHD现代等计划通过提高酚醛环氧涂料涂膜的致密度来确保其对甲醇的耐化学性，并在经过充分验证程序后，推动其在甲醇燃料舱上的应用。
此外，HD现代与LR、DNV船级社还将就优化液化石油气运输船上用于储存液化石油气的LPG舱外表面打磨（Grinding，表面光滑研磨）作业面积的表面处理标准及涂装规范制定开展合作。
HD现代凭借领先的甲醇发动机技术，截至上月底已承接全球甲醇推进船订单量约36%、共43艘，在相关市场处于领先地位。
HD现代重工相关负责人表示：“预计此次技术开发协议将大幅提升涂装作业施工效率，并有助于改善人力供给问题”，“我们将在甲醇市场证明自身竞争力，今后也将牢牢占据氨燃料、氢燃料推进船等环保船舶领域的领先位置”。
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