14日谈判截止在即…分歧仍然巨大
强硬工会委员长倾向罢工而非延长期限
三家公司若同步总罢工 亏损恐超1万亿韩元
全美汽车工人联合会（UAW）与通用汽车（GM）、福特、斯泰兰蒂斯等美国底特律三大汽车制造商时隔4年重启集体谈判后，发起罢工的可能性正不断上升。由于距离劳资谈判最后期限不到两周，双方分歧依然巨大，舆论认为，史上首次针对底特律“三大车企”的同步罢工几乎难以避免，外界也高度关注其今后对美国经济造成的影响。
《纽约时报》（NYT）3日（当地时间）报道称：“在谈判截止期限临近之际，工会与公司之间的分歧并未缩小”，“距离签订新一轮劳资协议的最后期限不到两周，无论以何种形式，罢工似乎都难以避免。”前一天，CNBC电视台也称：“三大汽车制造商看上去难以避免UAW的罢工”，并报道说，UAW主席Shawn Fain正在准备举行举牌示威。
底特律三大车企与UAW的谈判是自2019年以来时隔4年再次进行。本轮谈判自7月启动，截止日期为本月14日。《纽约时报》解释称，即便在截止日期之后，只要双方认为谈判进展顺利，也有可能在不罢工的情况下继续协商。
问题在于Fain主席。以往的UAW主席在合同到期日临近时，有时会延长谈判期限，但立场强硬的Fain主席已强烈拒绝延长谈判期限，并提前提及罢工的可能性。他强调称：“14日是最终期限”，“从那天起我们就可能走上街头示威。”
在此背景下，业界相关人士更倾向于认为罢工很可能成为现实。Fain主席在去年当选时，其强硬路线正是赢得工会成员支持的因素之一，因此舆论预测，他与其不断延长谈判期限，不如通过罢工来争取成果。
摩根士丹利近日以99名投资者为对象进行的一项问卷调查显示，58%的受访者回答“罢工可能性非常高”。认为“多少有这种可能”的也占24%。96%的受访者预计罢工将持续一周以上。
汽车市场调研机构AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani在接受《纽约时报》采访时表示：“Fain主席已经宣战，这意味着战斗即将打响，而这场战斗就是罢工”，“UAW领导层有必要证明自己正在为会员而战，因此不罢工就这样算了的可能性并不大。”康奈尔大学教授Art Wheaton也表示：“我预计会发生罢工”，并判断将先在分歧最大的斯泰兰蒂斯发起罢工，随后将罢工阵线扩大到福特和GM。
UAW从未在GM、福特、斯泰兰蒂斯三家公司同时发动全面罢工。上一次谈判的2019年，曾仅针对GM进行过一次罢工。
工会方面指出，三大车企在过去4年中获得了巨额利润，首席执行官（CEO）也领取了天价报酬，因此提出以将工会成员工资最高上调40%为核心的诉求。此外，还要求实行每周32小时工作制、提高退休金、改善福利待遇以及优化新员工薪酬结构等。
对此，福特提出加薪9%并发放一次性临时补贴等方案，三大车企也在拿出建议，试图缩小分歧，但外媒报道称，谈判进展依旧缓慢。
UAW已于上月31日以不公平劳动行为为由起诉GM和斯泰兰蒂斯。UAW向全国劳资关系委员会（NLRB）指控称，这两家汽车制造商在过去6个月中并未就工资和福利待遇等问题与工会进行诚意协商。GM和斯泰兰蒂斯则否认存在不公平劳动行为。
UAW工会会员约有15万人。一旦工会真正发起罢工，美国汽车产业乃至美国经济都将难以避免受到冲击。美国咨询公司Anderson Economic Group预计，如果同时发生大规模罢工，GM、福特、斯泰兰蒂斯三家公司在10天内将合计蒙受约9.89亿美元（约合1.3万亿韩元）的损失。
在明年总统大选临近之际，美国总统Biden正密切关注双方的谈判进程。Biden总统上月表示，“UAW有资格签订能维持中产阶级生活水平的合同”，并指示政府各部门层面支持工会，以争取工会选票。一旦罢工成真，Biden总统亲自出面干预的可能性也不能排除。
另一方面，一旦UAW发起罢工，现代汽车以及三星、SK、LG等在美国投资建厂的本土电动车电池企业也难免受到波及。本轮谈判内容中，改善电动车电池工厂工人待遇也是重要议题之一。
《纽约时报》指出：“本轮谈判是在向需要更少生产线工人的电动车转型快速推进的背景下进行的”，“根据新合同的条件，将决定在以电动车为中心的汽车产业中，工人和企业各自将如何生存。”
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