“完工仅8个月”仁川松岛货车停车场…仁川港湾公社与经济厅预告法律纷争
仁川经济厅考虑居民反对驳回临时建筑物施工申报
仁川松岛国际城市的货车停车场建成已过去8个月，但仁川经济自由区厅以居民反对投诉为由，持续驳回为启用停车场而提交的临时建筑物建造申报，预告将引发法律纠纷。
仁川港湾公社（IPA）29日表示，其在去年12月投入50亿韩元，在仁川经济自由区松岛国际城市9工区阿岩物流2园区5万平方米用地上建成了402个车位的货车停车场，但仁川经济自由区厅至今不允许安装相关设施。
该地块是仁川市在2021年通过服务外包评估后选定的货车停车场最优址。但隶属市政府的仁川经济自由区厅，自今年1月至近期，三次驳回了IPA为安装无人停车管制设施、办公室等停车场运营所需设施而提交的临时建筑物建造申报。
IPA依据《民愿处理相关法律》提出了异议申请，但仁川经济自由区厅考虑到反对建设货车停车场的居民集体投诉，未予受理。松岛居民一直反对称，如果在距大型公寓小区约700至800米的位置建设货车停车场，可能会引发尾气、噪音等环境损害以及交通拥堵和安全事故。包括主管自治团体延寿区在内，朝野国会议员也与居民立场一致。
IPA表示，仁川港一带货车停车空间已趋于饱和，无法再推迟停车场开业。货车工会也诉称，由于找不到停车空间而面临困难。各方尤其批评称，在因集体投诉而由国民权益委员会作出调解结果后，仁川经济自由区厅仍持续驳回建造申报，属于滥用职权的行政行为。
国民权益委员会在松岛居民提交敦促撤回货车停车场建设计划的请愿书后，自2021年4月起推进调解程序，但由于仁川市、IPA、仁川经济自由区厅、民主劳动总联盟货物连带等利害关系方之间分歧难以缩小，于本月初作出“调解不成立”的决定。
国民权益委员会向投诉人通报审议结果称，“考虑到停车场不足等情况，很难要求相关机构迁移或废止货车停车场”。国民权益委员会说明称：“尽管（投诉人居住地）松岛8工区属于货车通行限制区域，但仍有货车进出，或在公寓小区及附近学校等地非法停放、停靠和过夜停车”，“向相关机构协商请求制定切实有效的货车通行限制等对策较为妥当”。
IPA相关负责人表示：“既然国民权益委员会的决定已经出台，我们已向仁川经济自由区厅发公文，请其协助从下月起启用货车停车场，但未获接受”，“已完工8个月的停车场不能再继续闲置，计划对仁川经济自由区厅提起行政诉讼”。
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