整车厂劳资谈判陷入僵局背后是啥：“应分享业绩” vs “下半年很难”

by Choi Daeyul

Published 21 Aug.2023 14:08(KST)

整车厂劳资关系明显转向“和解气氛”

整车行业夏季劳资斗争的征兆已十分明显。由于业绩好转，工会的期待值水涨船高，而公司方面则忧虑下半年以后不容乐观的市场环境。也就是说，劳资双方各看各的方向。

对于诸如延长退休年龄等在单个公司层面难以决定的要求，也被摆上谈判桌，使得协调分歧变得更加困难。受新冠疫情影响，过去数年在表面上几乎没有显性冲突就结束了协商，而有观点认为，今年的情况可能会有所不同。

今年6月中旬为今年工资集体协商举行首次见面会的现代汽车劳资双方＜图片来源：韩联社提供＞

综合主要整车企业的说明，金属工会现代汽车支部（下称现代汽车工会）将于23日召开临时代表大会，讨论争议发生议案。25日则计划面向全体工会成员进行是否同意采取争议行动的投票。在此之前，该公司劳资双方自6月举行首次见面会以来，已多次进行正式谈判等协商。

在18日结束谈判后，工会称：“资方对每一项议案都反复强调‘绝对不行’‘负担太重’‘要看风向’，既然不提出有进展的方案，我们将宣布谈判破裂。”公司相关人士则表示：“只有在对集体协商议案进行一定程度的筛选之后，公司才能拿出具体方案，但目前尚未达到这一阶段。”

在表决是否进行争议行动之前，虽然工作层面仍会进行意见交流，但由于双方立场差距过大，协调难度极高。尤其是工会将延长退休年龄作为主要议题提出，而公司方面则以“绝对不可能”予以回击，致使劳资双方的感情裂痕进一步加深。

除本次工资与集体协议谈判之外，现任工会执行部处于任期最后一年这一点，也被视为变量。对工会而言，通过与资方尖锐对立、尽可能贯彻自身诉求，从而在成员面前留下这样的印象，尤为重要。如果真的进入罢工，将是时隔5年的又一次与工资及集体协议相关的罢工。

夜色中灯火通明的现代起亚汽车总部大楼。照片=记者 Kim Hyeonmin 提供 kimhyun81@

其他整车企业的谈判也并不顺利。从上个月开始面对面协商的起亚汽车劳资双方情况类似。与工资及集体协议相关的议案与现代汽车大致相同，劳资双方很难找到交集。起亚汽车劳资双方决定本周从22日起连续三天每天进行协商，以此加快谈判进度。韩国通用汽车的劳资双方则因围绕加薪幅度的分歧导致协商不畅，工会方面已向中央劳动委员会提交调解申请。雷诺韩国汽车的劳资双方虽已拟定临时协议方案并提交工会成员表决，但最终遭到否决。

整车行业劳资双方在谈判中遭遇困境，被认为主要源于对近期公司及行业形势的认知差异较大。工会方面认为，过去由于新冠疫情等因素经营环境艰难，员工一直在勒紧腰带，如今盈利能力有所改善，员工理应获得更多回报。现代汽车和起亚汽车不仅交出了史上最高水平的业绩，其他整车企业的表现也不差。相反，公司方面则担忧国内外新车销售市场眼下正在萎缩。