[专访]Lee Sangyeob：“现代汽车家族设计进化…Genesis将保留双线灯组”
现代设计中心副社长 Lee Sangyeop 专访
第五代全新胜达设计幕后
将功能导向设计诀窍融入胜达
帕里塞德后续车型设计线索曝光
“现代汽车的一字型灯带会不断变化。它会随着技术进步和客户生活方式的变化而持续演变。高端品牌Genesis的战略则是另辟路径。Genesis从太极图案中获得灵感的双条灯带设计，我们会坚持到底。”
现代设计中心负责人（副社长）Lee Sangyup就现代汽车和Genesis今后的设计方向作出了上述说明。当地时间上月26日，在美国圣达菲举行的新款胜达全球预览活动上记者见到了这位副社长。他将现代汽车的设计概括为“创新与无尽挑战”，而将Genesis概括为“蕴含和谐意义的设计进化”。他所强调的现代汽车创新设计基调，在此次新款胜达上得到了完整体现。
这位副社长将新款胜达设计的核心归结为“功能”。第五代胜达大胆选择了反映户外生活潮流的方盒子造型风格。在同级车型中，新款胜达的尾门尺寸最大，后备箱空间可以像开放式露台一样使用。
新款胜达公开后，社会上围绕其尾部设计出现了不少争议，例如“垂直下坠的尾部看上去过于单调”、“尾灯位置过低”等。对此，这位副社长逐条解释了坚持功能优先进行设计的原因。
首先，将尾部设计成垂直造型，是为了让尾门可以轻松上掀，并像遮阳篷一样使用。这位副社长表示：“如果在尾部外挂备胎，重量会过重，尾门会很难抬起；如果改为侧开式，利用空间又会变小，所以我们选择了干净利落的上掀方式。”
关于低位尾灯，他表示，这是为了尽可能拓宽装卸行李时尾门开口宽度（1257毫米）而作出的战略性考量。这位副社长称：“如果把尾灯位置上移，支撑尾门的支架角度就会改变，开口宽度随之变小。从设计角度看，也可以理解为对七八十年代流行风格的重新诠释。”
在现场，这位副社长还谈到了自己对设计传承的平时看法。新款胜达采用方盒子设计后，首先被拿来与方盒子车型代名词——路虎卫士进行比较。这位副社长表示：“路虎拥有长达80年的设计传统，因此一提到‘方盒子车’，人们自然会先想到路虎。现代汽车如今才刚刚开始积累这样的传承。”他还补充说：“在胜达已经具备价格优势、内部空间尺寸等产品竞争力的前提下，被拿来与更高一级车型比较，我并不觉得不快。”
随着现代汽车大幅提升此次胜达的产品力，也出现了替上级车型Palisade捏一把汗的视线。这位副社长则小幅透露了Palisade后续车型的设计线索。他表示：“设计工作已经完成，比起胜达会呈现更柔和的感觉。”
他还谈到了自己对汽车设计的哲学。创新与挑战不仅是他作为设计师的理念，也是贯穿现代汽车品牌的精神。这位副社长表示：“在我看来，‘与众不同’并不是负面的，而是‘独特’。中规中矩的设计或许眼下能让所有人满意，但由于过于平凡，其价值在5年、10年后必然会迅速下滑。”
最后，这位副社长也倾诉了自己在电动车时代对汽车设计变化的个人思考。“在电动车时代，车内不再只是驾驶者的空间，而会成为可以在其中吃、睡、娱乐的生活空间。传统内燃机强者一百年来积累的开发努力，相当于要从头再来一遍，对我们而言既是新的挑战，也是新的机遇。”
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