探讨构建以液氢为基础的氢能出行生态系统
SK E&S与环境部在今年年底全球最大规模液化氢工厂即将实现商业运营之际，对以液化氢为基础的氢能出行（氢能交通）推广扩散的政企合作方案进行了检查。
SK E&S称，2日，环境部长 Han Hwa-jin 视察了仁川液化氢工厂建设现场。本次访问旨在让负责推广环保汽车的环境部与正在推进液化氢业务的SK E&S就激活氢能出行生态体系的方案进行讨论。
Han 部长实地考察了仁川液化氢工厂建设现场，听取了关于液化氢工厂和加氢站建设等SK E&S液化氢业务及推进情况的说明。她还出席了与SK E&S代表理事社长 Chu Hyoungwook 的座谈会，以“激活氢能出行生态体系方案”为主题，就合作计划进行了讨论。
在当天的座谈会上，Han 部长与 Chu 社长就液化氢工厂和加氢站顺利建设与运营的重要性形成共识，并商定将进一步加强合作，通过扩大以液化氢为基础的氢能出行应用，开启民众切实可感的“氢能时代”。
Chu 社长表示：“SK E&S将从今年年底开始全面推进液化氢的生产和流通，率先为扩大氢能出行及尽早激活氢能经济夯实基础。”他还表示：“我们将努力通过政企合力扩大氢能出行生态体系，打造在全国性课题——减碳方面作出贡献的成功案例。”
SK E&S正在建设仁川液化氢工厂，该工厂为全球最大规模，每天可生产90吨、每年可生产3万吨液化氢。该设施将高纯度精制的气态氢在零下253摄氏度条件下冷却成液体形态后进行供应。目前工程进度约为99%。在经过试运行阶段后，计划于今年第四季度开始商业运营。
仁川液化氢工厂生产的液化氢将通过液化氢加注站供应为氢能出行提供燃料。SK E&S正配合液化氢投产时间，在全国主要地区推进液化氢加注站的建设。
与气态氢相比，液化氢体积缩小至约八百分之一，适合大容量运输；同时具备加注速度快等优势，被称为将引领氢能出行普及扩大的“游戏规则改变者”。业界评价认为，它非常适合作为公交车、卡车等高耗氢大型商用车的燃料。
与美国、日本、欧洲等海外市场不同，韩国国内曾是液化氢的“处女地”。如果SK E&S在今年年底正式启动大规模液化氢供应与流通，有望为氢能出行的普及注入强劲动力。随着无温室气体排放的氢能出行不断推广普及，预计也将为交通领域减碳作出贡献。
此前，SK E&S与环境部已于5月与主要企业、地方自治团体及运输企业签署业务协议，决定在2026年前将2000辆以上通勤巴士更换为氢能通勤巴士。此后，又陆续与主要利益相关方签署业务协议，决定将首尔市内的机场巴士和市内公交、原州创新城市内公共机构通勤巴士、仁川市教育厅运营的校车等更换为氢能巴士。
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SK E&S负责稳定供应作为氢能巴士燃料的液化氢。环境部则计划在氢能巴士更换和加注站建设方面提供行政与财政支持。
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