精子桥坍塌，因桥梁老化与养护不力所致
推动强制实施精密诊断
缩短维修加固期限并加重处罚
经调查发现，今年4月造成1人死亡、共2人伤亡的京畿道城南市盆唐区亭子桥人行道部分坍塌事故，是由于桥梁老化和维护保养不力等原因所致。对此，政府决定制定加强设施物安全管理的方案，包括对使用年限超过30年的设施物强制实施精密诊断、缩短维修加固期限、强化处罚等。
国土交通部11日在世宗政府大楼发布了关于城南市亭子桥人行道坍塌事故的原因调查结果及相关制度补充方案。首先，负责调查的国土安全管理院认为，亭子桥人行道坍塌事故是由多种复合原因引发的，包括路面铺装老化 → 劣化因素作用（物理、化学） → 混凝土劣化 → 钢筋锚固力下降 → 拉拔力大于锚固力 → 钢筋脱出等。
特别是，指出路面下部混凝土与悬臂部受拉钢筋之间的粘结力丧失是导致坍塌的直接原因。根据对亭子桥混凝土芯样采集及材料试验结果说明，路面混凝土因冻融和融雪剂的影响受损，导致支撑悬臂部的钢筋粘结力下降。
同时，调查还显示，在检查过程中，未能在发现铺装裂缝、悬臂端部下挠、冻融引起的裂缝和破损、板底泛白及雨水渗入增加等结构特性问题时，及时采取相应的维修、加固措施。
为此，国土交通部组建了包括结构和诊断专家在内的“设施物安全检查与诊断制度改善工作组”，制定了包括▲强化设施物管理主体职责 ▲强化检查执行者职责 ▲高度化设施物管理体系等内容的制度改善方案。
首先，将在“设施物安全及维护管理计划”中纳入常态化管理计划。政府计划在今年下半年制定标准计划书，其中将包括人员与资金保障、管理方法指引以及引导利用单价合同等内容。
同时，还将推进缩短D、E等级设施物的维修期限。目前，维修加固期限为“制定计划2年+实施维修3年”，今后将缩短为“制定计划1年+实施维修1年”（经说明可延长）。D等级指需要紧急维修、加固的状态，E等级则指必须立即停止使用并进行加固或重建的状态。
对于因维修、加固不力而导致重大缺陷发生的情形，也将加重处罚。目前为2年以下有期徒刑或2000万韩元以下罚金，今后将调整为2年以下有期徒刑或1亿韩元以下罚金。
此外，为改善被指为导致施工质量低劣原因的低价发包制度，政府决定在本月18日召开对策制定咨询会议。
检查执行者的职责也将得到强化，包括对第2、3类设施物（使用年限超过30年）实施精密安全诊断、强化安全等级评定标准、细化定期安全检查的方法和程序等。具体细则预计将在今年下半年制定。另外，自明年上半年起，定期安全检查责任技术人员的资格条件将从初级提高到中级。
除此之外，从明年上半年起，在批准在桥梁等设施上设置占用物（自来水管、污水管等）时，将必须履行结构安全确认程序（提交结构计算书）。同时，从今年下半年起，未实施安全检查时的最高罚款将从现行的2000万韩元提高至5000万韩元。
国土交通部技术安全政策官Kim Gyucheol表示：“以此次亭子桥坍塌事故为契机，将强化对老旧设施物的安全管理，并在设施物安全管理体系全局范围内迅速补充相关制度，切实落实各项防止再次发生的对策，持续加强管理。”
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