日元贬值出口受挫成旧闻…美国丰田销量下滑 现代汽车飙升17%
韩日汇率8年来首度跌破100日元兑900韩元
过去日元走软不利韩国出口
现代汽车集团今年上半年跻身美国销量第4
丰田在美销量下滑 本田、日产跌出前五
韩国产品竞争力提升 汇率影响有限
有分析指出，我国汽车出口已经摆脱了“日元贬值（日元走弱）”的影响。过去，日元走弱被视为汽车出口的负面因素，但如今在出口市场上，韩国汽车不再依靠价格，而是凭借品质展开竞争，汇率影响已大幅减弱。
从11日各公司发布的资料来看，现代汽车和起亚今年上半年在美国共销售82万0180辆，同比增长17%。按上半年为基准，首次升至第4位。有观点认为，如果这种势头得以延续，今年全年也有望首次实现年度销量第4名。
同期，丰田销量为103万8520辆，同比下降0.7%，连续2年将上半年销量排名第1的位置让给通用汽车。若丰田在下半年无法追回销量，在美国“连续11年年度销量第1”的纪录可能就此中断。
过去，人们普遍认为，一旦日元贬值，国产汽车出口也会随之减少。2013年“安倍经济学”导致日元急剧走弱之时，还有分析称，日元汇率每下跌1%，现代汽车出口量就会减少0.96%（1万辆）。
今年上半年，韩元兑日元平均财政汇率为每100日元961.47韩元，为2015年下半年（954.92韩元）以来8年最低水平。本月5日按日终收盘价计算，汇率跌至897.29韩元，时隔8年再次跌破每100日元900韩元关口。
然而，国产汽车出口依然稳健。现代汽车和起亚在与日本品牌正面交锋的美国市场，今年上半年实现了两位数的销量增长。在美国市场销量前五的企业中，进口车品牌只有丰田和现代·起亚。通用汽车和福特是美国品牌，Stellantis旗下也包含部分美国品牌。
在安倍经济学效应正式显现的2012年至2015年，日元急剧贬值曾在一定程度上影响出口市场。2012年至2015年上半年，在美国市场，现代汽车和起亚被本田、日产等日本品牌压制，甚至未能跻身前五。
但今年情况已截然不同。即便同属“日元贬值”时期，韩国汽车的产品力和品牌价值已有所提升。尤其在电动车市场，韩国车压倒日本车。今年上半年，美国市场销量最高的电动车前十名中，包含现代汽车Ioniq 5和起亚EV6。除特斯拉外，能有两款以上车型进入前十的品牌只有现代汽车集团，日本车一家也未入榜。
专家认为，日元走弱对我国出口的影响是有限的。此外，2012年至2015年期间，日元兑美元走弱，而韩元相对走强，导致韩元兑日元汇率更为陡峭地下跌（相对韩元而言日元大幅走弱）。近期则是日元和韩元同时兑美元走弱，因此有分析指出，当前日元贬值的影响远不及当年。
从以美元计价的出口物价指数来看，韩国也比日本更具竞争优势。美元计价出口物价指数，是反映美国买家在美国购买进口产品时的实际体感价格的指标。自2022年以来，韩国的出口物价指数降幅比日本更大。日本试图通过压低日元来降低出口价格，但在海外市场，品质相当的韩国产品反而以更低价格销售。
作为汽车主要原材料之一，铝在2022年的价格为每吨2703美元，较两年前上涨了58%。同期，日元兑美元价值下跌28%，韩元兑美元价值仅下跌16%。对日本企业而言，原材料价格上涨了1.5倍，结算货币美元也变得更贵，不得不将这些成本反映在出口价格上，提高对美出口车型的售价。韩国企业虽然同样受到原材料涨价冲击，但汇率带来的负担小于日本，这正是过去两年间韩国能够将出口价格定得比日本更低的背景所在。
Kyobo证券研究员Kang Minseok表示：“我认为，日本企业依靠日元贬值获取价格竞争力的时期已经过去。”他还表示：“况且在汽车行业，韩国和日本企业的出口目标市场、消费群体有所不同，因此日元贬值对出口的影响更加有限。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
