起亚推出2024年“新电动汽车电池订阅服务”

起亚为推动电动车生态系统发展、提升消费者便利性，将开展电池订阅服务的实证项目，并计划以实证结果为基础，于2024年下半年正式推出相关服务。

起亚表示，已于本月3日在首尔中区现代资本总部与现代资本、Shinhan EZ财产保险、首尔特别市出租汽车运输事业组合、韩美产业运输、常绿交通等相关业界签署了为“电池订阅服务”实证而开展业务合作的谅解备忘录（MOU），并于4日对外公布。

在本次实证项目中，起亚将负责电池订阅服务的总体策划、电动汽车供应，以及废旧电池的回购与利用渠道的落实。现代资本负责开发电池租赁产品，Shinhan EZ财产保险负责开发电池专用保险产品。作为实证对象的首尔市出租汽车运输事业组合、韩美产业运输和常绿交通，将通过试点运营，对实现正式服务所需的成本效率、运营稳定性等进行验证。

起亚本月3日与相关业界签署了为验证电动车电池订阅服务而设立的业务合作谅解备忘录。 （照片自左起）Shinhan EZ General Insurance经营支援集团长Gu Gyo‑yeong专务、Hanmi Industrial Transport代表理事Oh Gwang‑won、起亚国内eBiz解决方案室室长Yoon Seung‑gyu常务、Hyundai Capital Auto法人事业室室长Kim Byung‑jin、首尔特别市出租车运输事业组合理事长Kim Dong‑wan、Sangnok Transportation代表理事Kim Chang‑woon。 [照片=起亚提供]

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参与企业不仅将开发电池租赁产品，还将从建立电池残值测算标准模型到电池专用保险，在全链条上打造订阅服务。该服务导入后，消费者购买电动车的实际支付价格将下降，即只需支付除电池外的车辆价格，而电池费用则以每月订阅费的方式缴纳。由于在订阅期间仅需支付与电池价值相对应的费用，车辆的整体养护成本也将降低。

此外，通过投保电池专用保险，还可进一步减少运营成本。目前，营业用车辆（出租车）无法投保车损险的限制也将得到缓解，有望实现保险覆盖，这意味着电池维修费用将显著降低。

目前业内提供的电池订阅服务，多为单纯的电池租赁模式，合同期满后电池所有权必须转移给租赁公司；且在订阅期间一旦电池发生故障，客户需自行承担全部维修费用，存在诸多不合理之处。起亚计划通过本次实证，从消费者视角开发并验证创新型电池订阅服务模式。

起亚相关负责人表示：“电池订阅服务是最适合出租车等营业用车辆的产品之一。明年正式服务上线后，我们将率先在起亚的出租车专用PBV（Purpose Built Vehicle，专用定制车）车型‘Niro Plus’上搭载该服务，让为谋生而购买电动车的客户也能切实享受相关优惠。”

另一方面，今年1至5月售出的电动出租车中，法人出租车仅占整体的10%。虽然以个人出租车为主的电动出租车导入在增加，但受行业景气低迷以及轮班制度、充电条件等现实限制影响，法人出租车在电动车转型方面进展较为缓慢。他们指出，电动车初始购置成本过高，是延缓电动车转型的最主要原因。

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起亚的专用出租车车型 Niro Plus

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