[即将到来的氢能经济]“像从Avante换成Genesis” 试驾氢能卡车

by Oh Kuemin

Published 22 Jun.2023 07:00(KST)

Updated 22 Jun.2023 09:25(KST)

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试驾现代Glovis示范运营的Xcient
静音表现远胜柴油卡车
有补贴时经济性优于柴油
充电基础设施不足成商用化障碍

本月14日，现代Glovis蔚山营业所。从入口处就能看到一辆涂成白色和蓝色的大型卡车。货厢上写着“环保氢燃料卡车”的字样。打开车门准备上车，踩了3级台阶才上去。驾驶座与副驾驶座之间的距离足以容纳两名成年男性并排而坐。拧动点火开关，没有任何声音传来。虽然与驾驶员之间的距离较远，但完全不需要提高嗓门交谈。我问现在真的已经点火了吗？“柴油卡车的发动机就在驾驶座正下方，如果像现在这样小声说话，根本听不见。第一次开氢燃料卡车时，感觉就像从Avante换成了Genesis一样。”

现代汽车在去年12月推出了氢燃料电动卡车Xcient。原本计划在今年开始销售，但提前了时间表，解释称这是因为已经在国内道路上充分完成了适应性验证。记者在负责进行这项适应性验证的现代Glovis蔚山营业所试乘了约40分钟的氢燃料卡车。切身感受到与柴油卡车完全不同层级的静谧性和动力。实现商业化的最大障碍是充电基础设施不足。

现代汽车Xcient氢燃料卡车内部安装了6个氢气罐。奥圭民记者供图

现代Glovis在2021年底与现代汽车和政府签署协议，引进了2辆Xcient氢燃料电动卡车。目前正在运营的货运卡车共有5辆（现代Glovis 2辆、CJ大韩通运2辆、Coupang 1辆）。氢燃料卡车主要往返于庆北地区（蔚山—庆州、梁山）区间运送产品。最长线路是往返蔚山和忠南礼山的路线（单程约300公里）。

这款卡车为载重11吨的翼展车车型，搭载了350千瓦电机、180千瓦燃料电池堆和72千瓦时高压电池。一次加氢最多可行驶570公里，最大输出功率为476马力。出厂价（含翼展车结构）为7.6亿韩元，但如果获得4.5亿韩元左右的补贴（中央财政+地方），则可用约1.6亿韩元购入。

氢燃料卡车最大的优势是静谧性。点火后，只有类似锅炉运转时那样轻微的声音。以恒速行驶或减速时几乎听不到声音，只有踩下加速踏板时才会发出“嗡”的一声。开了20年柴油卡车、目前驾驶氢燃料卡车的Park Beopsu（60岁）表示：“开货车的人，柴油发动机就在驾驶座下方，经常饱受听力下降等困扰。自从开这辆车以后，比以前不那么疲劳，也不需要提高嗓门说话。”他的解释是，正因如此，更能专注于货运工作。

上月14日试乘了约40分钟的Xcient氢燃料卡车，显示平均燃效为每公斤13.8公里，行驶里程为24公里。欧圭民记者供图

得益于补贴，燃料经济性也优于柴油卡车。目前氢燃料的加注费用为每公斤约8500韩元。在蔚山，可获得每公斤4100韩元的补贴，实际价格为4400韩元。当日的平均燃效为每公斤13.8公里。当日行驶距离为24公里。也就是说，跑24公里花费约7650韩元。以Xcient柴油车型为例，其平均燃效约为每升3公里中段（3.7公里）。按照20日全国平均柴油价格每升1387.83韩元计算，行驶24公里需要花费约8993韩元。

在Hyundai Glovis蔚山营业所驾驶氢燃料电动卡车的Park Beopsu（60岁）。[照片=记者 Oh Gyumin moh011@ 提供]

不过，充电基础设施不足是实现商业化的障碍。用于商用车的氢燃料加注站（每小时80公斤级）大多建在公交车车库内，卡车不易进入，最终只能主要使用乘用车加氢站（每小时50公斤级）。问题在于加氢时间较长。Xcient最多可储存41公斤氢气，而Nexo仅为6.3公斤。如果用乘用车加氢设备为卡车加氢，相应地就会花费更长时间。Park称：“跑长途时，必须在途中提前联系附近的氢燃料加注站，才能预留位置进行加氢。”