“太吓人不敢开了”……疑似车辆突然加速事故，责任由谁承担

Published 26 Mar.2023 07:00(KST)

“为什么不行”惊呼的祖母
同乘的十多岁孙子身亡被立案
“应让制造商承担更多责任”

去年12月，在江原道江陵发生的疑似车辆突然加速事故中失去12岁外孙的60多岁驾驶员A某，因涉嫌违反《交通事故处理特例法》致人死亡，于本月20日接受了警方调查。A某称，事发当时自己明明踩下了制动踏板，但刹车却完全不起作用。事发时的行车记录仪视频中，清晰记录下了A某慌张地喊出“这怎么不行”的声音。

虽然怀疑是车辆制动失灵，但实际上被认定为“突然加速事故”的案例几乎为零，因为很难查明突然加速的原因或车辆存在何种缺陷。受害者们呼吁：“应由制造商来证明车辆存在缺陷”。

因涉嫌在江陵发生的疑似车辆突然加速事故而被警方立案的60多岁老太太在20日结束警方调查后离开警察局。图片由韩联社提供

去年12月，A某驾驶一辆载着外孙 Lee Mogun 的运动型多用途车（SUV）行驶途中，车辆突然发出巨响并冒烟，开始疯狂加速。A某的车辆先是追尾了正在等红灯的前车，随后又继续行驶了600米，冲出双向四车道道路后坠入地下通道，这才停下。事故导致外孙当场身亡，A某也身受重伤。

从事故当时的行车记录仪视频来看，A某慌乱地大喊“这怎么不行”，并焦急地呼喊外孙的名字。据悉，A某在警方调查中陈述称，事故发生时刹车完全不起作用。

然而，据悉，国立科学搜查研究院（国科搜）对车辆进行精密鉴定的结果显示，并未发现车身存在缺陷。A某的辩护律师在接受警方调查前批评称：“国科搜没有分析必须要查明的软件缺陷，只检查了硬件，这种草率调查是在给外祖母扣上罪名，同时给汽车制造商开脱。”

江陵疑似突然加速事故车辆。江陵消防署提供

他接着表示：“突然加速事故是由于相当于人类大脑、汽车主电脑——电子控制单元（ECU）软件的缺陷引发的，但国科搜完全没有分析这一部分，只分析了事故记录装置（EDR）”，并强调“必须重新对软件进行分析”。其主张是，如果ECU发生故障并发出加速指令，那么与之相连的下位装置EDR就会在驾驶员明明踩下制动踏板的情况下，错误记录为‘完全没有踩刹车’。

足以夺走生命的危险“疑似突然加速”事故，每年都会发生数起。根据隶属于国土交通部的韩国交通安全公团汽车召回中心的突然加速举报现况统计，从2017年至最近6年间，接到的疑似突然加速事故举报多达201件。然而，没有一例被认定为车辆缺陷所致。绝大部分疑似突然加速事故，最终都被认定为驾驶员过失。

之所以难以承认突然加速事故，是因为很难证明“突然加速”这一现象本身。国民大学汽车设计学科教授 Kwon Yongju 在接受YTN《The News》采访时表示：“（要证明事故）就必须再现当时发生突然加速这一现象本身。但目前在科学上仍无法查明其原因”，并解释称：“从消费者立场看，只能诉诸法院，但法院也因缺乏（关于突然加速的）证据而难以予以认可。”

Kwon 教授还指出，现行由消费者来证明车辆缺陷的法律也需要修改。现行《产品责任法》（第3条之2）规定，由受害者来证明产品的缺陷以及因缺陷造成的损害。