美国整车制造企业通用汽车公司（GM）在全球最大汽车市场——中国，业绩持续低迷。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）本月17日报道，包括与中国企业的合资公司在内，通用汽车在中国市场的占有率已从2015年的15%降至去年的9.8%。通用汽车在中国的市场份额跌破10%，是自2004年以来首次。
收益也大幅下滑。通用汽车运营的中国事业部和合资法人的合计收益在2014年和2015年超过20亿美元，创下历史新高，但去年却骤减67%。营业利润自2014年触顶后，累计降幅接近70%。
业绩急剧下滑，被分析为在税收优惠等方面丧失竞争力与新冠肺炎疫情引发的经济低迷相互叠加的结果。一直以来，中国通过向搭载本国电池的电动汽车发放补贴，培育本土整车产业。此外，各地政府还相继出台对本地生产汽车发放购车补贴的政策。
通用汽车首席财务官（CFO）Paul Jacobson表示：“我并不认为去年中国业绩意味着通用汽车在当地的立足之地被进一步压缩”，“目前在中国市场出现的暂时性销售下滑，是新冠肺炎扩散后监管部门相关政策所导致的结果”。
中国无人驾驶汽车相关咨询公司ZoZo Go的首席执行官（CEO）Michael Dun也表示：“在新冠肺炎暴发之前，中国市场的销量下滑就已经开始”，并解释称，中国当局基于民族主义向本国企业提供巨额补贴，导致全球车企在价格竞争力方面处于劣势。事实上，去年中国电动汽车企业比亚迪超越特斯拉，夺得中国电动车销量第一。
福特、斯泰兰蒂斯等其他全球车企同样难以摆脱业绩不振。福特在中国市场的占有率在2015年和2016年为4.8%，但自2019年以后已跌至约2%左右。
斯泰兰蒂斯在去年11月同意将与中国广汽集团（GAC）的合资企业申请破产，并决定撤出当地生产设施。过去4年间，其与广汽集团成立的合资企业广汽菲亚特克莱斯勒在中国的汽车销量持续锐减。2021年销量仅为2.0396万辆，比2020年减少了50%。去年销量甚至不足2000辆。
部分全球企业则祭出价格折扣这一“底牌”，试图弥补在中国的业绩不振。宝马在广州对i3电动车给予近1.2万美元的价格优惠，大众汽车则决定在下月底前下调20款汽油车和电动车车型的价格。
CNBC指出：“在美国车企因美方为保护本国产业而采取的措施而受益的同时，中国企业则在本国市场不断巩固自身地位。”有舆论认为，随着中美矛盾加剧，全球整车制造企业在中国市场的业绩不振将呈现更加复杂的局面。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
