[亚洲经济 Park Hyesuk 记者] 仁川市开始着手寻找将在过去120余年间造成城市割裂的京仁电铁实现地下化的解决方案。
该市于21日表示，已启动“京仁电铁地下化推进战略制定服务”项目，计划在明年7月前完成。
此次服务项目将提出京仁电铁地下化方案，并制定铁路上部用地及周边地区再生的总体规划。
此外，还将预测当目前正在推进的首都圈广域快线（GTX）B线路、第2京仁线、首尔7号线青罗国际城市延长线等开通后，对京仁线客流需求带来的变化，以据此制定最优的建设和运营方案，并分析经济可行性。
仁川市的构想是，通过调查国内外案例，为改善老城区居住环境、将上部用地及周边地区重构为面向未来的城市空间，系统且高效地布局住宅、商业和公共设施等。
同时，为确保项目顺利推进，市政府还将谋求民间·政府·政界合作方案，并一并研究特别法等相关制度及资金筹措方案。
京仁电铁地下化项目以从仁川站至九老站共21个车站、27公里区间为对象推进，预计总项目费用为9.5408万亿韩元。其中，仁川区段为仁川站至富开站共11个车站、14公里，占整体项目区间的一半以上。
京仁电铁以1899年开通的韩国首条铁路——京仁线为基础，扩建为拥有4条轨道的复复线，已成长为首都圈主要交通基础设施。
但由于地面铁轨形成边界，生活圈被一分为二，土地利用效率低下，要求实现地下化的呼声持续不断。
地下化项目最初于2009年在由首都圈3个地方自治团体组成的首都圈广域经济发展委员会中被讨论，但因经济性不足及巨额项目费用等原因，事实上被中止。
此后，在第20届总统选举期间，候选人 Yoon Sukyeol 为了打通南北向割裂的生活圈和经济圈，承诺推进京仁线地下化，该项目也被纳入新政府的国政课题，由此重新获得推进动力。
国土交通部在2023年主要工作计划中曾表示，为推进地面铁路地下化，将在今年上半年提出特别法案，下半年启动法定综合规划的制定，并从明年起研究包括京仁线在内的相关线路的项目化方案。
仁川市相关负责人表示：“我们将与国土交通部的推进计划相衔接，实施京仁电铁地下化战略制定服务”，并称“在服务推进过程中，将通过公听会、座谈会和问卷调查等形式，广泛收集市民和专家等各方意见，以提高规划的可接受性和可实现性”。
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