已恢复至疫情前95%水平
“引领旅游扩张的是亚洲”
[亚洲经济记者 Jeong Hyeonjin 报道] 以中国放松“清零”防疫措施为起点，今年全球旅游需求有望超过新冠疫情暴发前的2019年水平。虽然经历多事之三年的航空业绩改善预期大幅升温，但业界却因供应链余波等导致飞机短缺而陷入尴尬局面。
“出境游将恢复至疫情前水平”
联合国下属世界旅游组织（UNWTO）近日在报告中预测，今年出境旅游的游客规模将达到新冠疫情暴发前的80%至95%。UNWTO估算，去年搭乘国际航班的旅客人数为9.17亿人，同比增加一倍。但这一规模仅为疫情前的约63%。
预计今年将主导旅游扩大的地区是亚洲。去年欧洲和中东地区已恢复至疫情前旅客的80%左右，美洲等地区也回升到60%区间，但亚太地区的恢复率仅为23%。UNWTO预测，随着中国近日大幅放宽新冠防疫限制，今年不仅亚太地区，全球旅游业都将迎来复苏。
不过，由于以亚洲和欧洲为中心，对自中国出发的旅客实施入境限制，再加上物价上涨影响，游客更倾向于选择近距离目的地并缩短行程时间，因此也有评价认为，旅游业的恢复或难以出现骤然式反弹。
全球第二大飞机租赁公司阿沃隆（Avolon）也在当地时间本月16日发布的报告中表示，到今年6月，全球航空需求将恢复至疫情前水平，并预计亚洲将主导今年的增长势头。阿沃隆解释称：“如今航空公司新增的两个座位中，就有一个在亚洲。”
“波音·空客过于乐观……不能成为借口”
问题在于飞机供应。鉴于游客增加将推升航空需求，航空公司自去年起就忙于筹措飞机。然而，美国波音和法国空中客车这两大飞机制造商因供应链问题，在飞机生产本身上已出现一年以上的挫折，未能按期交付飞机。据外媒报道，波音和空客新机交付平均延迟约3至6个月。
在本月15日至18日由英国航空金融专业媒体《Airline Economics》主办的会议上，与会的航空业高层人士也纷纷发声予以批评。
据CNBC电视台等报道，被视为航空业巨头的飞机租赁公司ALC董事长 Steven Udvar-Hazy 在会议上指出，制造商的预测“大错特错”。全球最大飞机租赁公司 AerCap 首席执行官 Aengus Kelly 也在同一场合批评称：“这是无法辩解的局面。（制造商）对自身的生产能力过于乐观。”
此前，Kelly 首席执行官在本月9日发布去年度业绩时曾表示，公司在一年内签订了570份租赁合同，确认了史上最高水平的飞机需求。2022年签约的飞机主要将在今年和明年交付并投入使用。Kelly 首席执行官评价称：“如果航空公司看不到如此强劲的可见需求，就不可能会有这么多租赁合同。”
尽管有上述认为“原本可以预测未来需求”的指责，波音和空客方面则解释称，目前的生产受阻，是从疫情这一全球性大流行的影响，到供应链问题以及旅行需求的突然反弹等多种因素叠加所致。
在这种情况下，彭博社本月12日报道称，各航空公司正在通过维修老旧飞机来准备迎接旅客。报道称，德国汉莎航空计划重新引进5架服役已有20年的空客SE A340飞机，在夏季旺季前重新配置并提供头等舱座位。
大韩航空以及澳洲航空、阿提哈德航空、新加坡航空等，也已将因维护成本高而一度面临退役危机的超大型客机空客A380重新投入航班运营。彭博社还报道，曾在2021年宣布将逐步减少A380和波音747巨型客机使用的泰国航空，也在考虑于2024年重新启用A380。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
