“真想把电动车丢在路上”……春节连休期间的“充电难民”

by Kim Dongpyo

Published 18 Jan.2023 08:47(KST)

Updated 14 Mar.2023 11:53(KST)

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电动车逼近40万台…充电站建设缓慢
高速公路每个服务区仅有4台充电桩

国内电动汽车保有量已接近40万辆，但由于充电站不足且充电速度缓慢，预计在今年春节连假期间，高速公路上仍将挤满“充电难民”。

据18日国会议员 Sim Sangjeong 所属正义党议员室统计，全国高速公路服务区内共安装有873台充电机。考虑到全国高速公路服务区共有207处，折算下来，每个服务区平均仅有4台充电机。这一数字是在过去3年间增加一倍后的水平。

图片由亚洲经济数据库提供

去年使用高速公路的电动汽车约为2万辆，同期相比增加了近4倍。

此外，需要频繁充电的电动货车仅今年一年就将增加5万辆，预计总量将达到13万辆。

在高速公路上行驶的电动汽车数量迅速增加，但充电机数量却仍在缓慢爬行式增长。

更何况，即便安装了充电机，也经常出现故障后被搁置不管，或正在维修而无法使用的情况。即使拨打标在充电机上的联系电话，也经常无人接听。

对急需充电的电动汽车用户而言，只能气愤不已。这也是“真想就把电动车丢在高速公路上不管了”这种话会流传开的原因。

在这种情况下，开电动车上高速本身就成了一种压力。在高速公路上遇到其他电动车时，双方还要互相揣摩、抢着先抵达服务区，甚至上演“竞速赛”。

议员 Sim Sangjeong 称：“在高速公路上出现汽车燃料耗尽这样的情况，是极其危险的”，“不能任由为加油或充电而在路上展开竞速这种状况继续下去”。

图片由亚洲经济资料库提供

有意见指出，高速公路内电动汽车充电机不足、事故风险加大的原因，在于制度条件不完善。

Sim 议员指出：“负责管理高速公路的韩国道路公社只提供用地，充电机的安装和运营却被推给了民营企业。”

他表示：“道路公社负责安装和管理汽油、液化石油气以及氢燃料加注站”，“然而在电动汽车已达40万辆时代，电动汽车充电站却被放任不管，这说不过去”。

为此，Sim 议员于本月12日提出了对《韩国道路公社法》第12条进行修订的所谓《电动汽车安心充电法》。

该法案拟将包括电动汽车在内的环保汽车充电机在高速公路内的安装及管理业务，明确规定为道路公社的职责，并要求道路公社切实履行相关责任。

Sim 议员表示：“将尽快推动该法案通过，让市民可以放心购买电动汽车，并且至少从下一个传统节日起，能够安心地进行长途旅行。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。