去年韩国新登记乘用车145万辆
进口车29万辆市占率达20%
售后服务基础设施不足抱怨依旧
[亚洲经济 记者 Choi Dae-yeol] 去年在韩国国内销售的乘用车中，大约每5辆就有1辆是进口车。此前，自国内汽车市场对外开放后，进口车份额从突破10%花了25年时间，而再次从10%升至20%仅用了10年。
根据10日市场调研机构Kaizuyu统计的去年汽车新登记数据，1年内登记的乘用车共144万5757辆。其中进口车为29万0034辆，进口车占整体的20.1%。无论是进口车销量还是市场份额，均创下历史新高。
韩国汽车市场对海外开放的时间是1987年。次年进口车份额还不到0.1%，直到15年后的2002年才突破1%（1.3%）。进入2000年代后期开始大幅增长，2012年首次突破10%（10.1%），又过了10年，到去年则超过了20%。
进口车市场之所以扩大，主要是因为韩国居民收入水平提高，加之以欧洲高端品牌为中心的积极促销活动产生了巨大影响。韩国消费者偏好大型车，相对价格更高的车型销量较大。对于海外整车厂商而言，韩国也是一块优质市场。
市场虽然更加多元，但在短时间内迅速扩张，也带来了不少阴影。其中最典型的问题是维修和售后服务不足。业内推算，在韩国境内销量较大的15个进口品牌合计服务网点约为490家，远不能与国内最大整车企业现代汽车和起亚的约2100多家网点相提并论。
这一数字比Renault Korea（约420家）、Korea GM雪佛兰（约400家）略多。即便考虑到Renault和Korea GM是在韩国设有工厂的经营主体，与其销量相近甚至更高的进口车企业，其服务网点也各自仅有数十家。消费者不仅难以获得维修服务，费用高昂、且通过经销商进行的双轨制应对，也使这一领域成为客户投诉集中的问题。
本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。
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