空荡人行横道前仍要等右转绿灯司机直呼“太憋屈”

by Choi Taewon

Published 09 Jan.2023 07:45(KST)

Updated 09 Jan.2023 08:10(KST)

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右转相关规定继去年后今年再修订
专家：“频繁变更，想遵守也做不到”

本月6日上午8时10分左右，在交大入口三岔路口往瑞草站方向的右转车道上，最前方车辆在行人全部通过人行横道后，仍等待行人信号结束，后方车辆因此长长排队。/照片=记者 Choi Taewon 提供 skking@

[亚洲经济记者 Choi Taewon] 以交通拥堵而“臭名昭著”的首尔地铁2号线瑞草站一带。上班高峰期的本月6日上午8时10分左右，在朝向瑞草站方向的交大入口三岔路口右转车道上，发生了一阵骚动。最前方的车辆在行人已经全部通过斑马线后，仍然等待行人信号结束，这时后方等待的车辆按响了喇叭。尽管如此，前车仍是在行人信号结束后才开始尝试右转。结果，该车后方的车辆都无法通行，长长排队，交通拥堵进一步加剧。

以“右转时在斑马线前必须临时停车”为核心内容的《道路交通法》修正案实施已满6个月，但道路上依然乱象丛生。因为在没有行人的情况下可以直接通过，但不少驾驶员并未充分掌握规定，仍在等待行人信号变灯。

根据去年7月修订的《道路交通法》第27条第1款，所有机动车驾驶人，在行人正在通过或准备通过斑马线时，必须在斑马线前临时停车。以往仅在行人正在通过斑马线时，车辆才负有临时停车义务；修法之后，只要行人有过马路的意图，车辆就必须先停下。违反上述法规的驾驶人，将被处以6万韩元（以小客车为基准）的罚款和10分的记分。

警方在去年修订《道路交通法》实施后一个月内，曾开展包括劝导与执法在内的特别交通安全活动，但收效并不明显。首尔警察厅在劝导期间，围绕主要修订内容，向市民发放宣传资料、进行交通指引等劝导和宣传活动。

本月6日下午12时左右，在汝矣岛站3号出口附近的人行横道上，即使行人已全部通过斑马线，最前方车辆仍等待行人信号结束，后方车辆则在其后长长排队等待通行。/照片=记者 Choi Taewon skking@

在这种情况下，不少驾驶员对宣传不足表示遗憾。因为越来越多的人难以熟悉规定，从而引发交通拥堵。

自称驾车往返首尔瑞草洞上下班的上班族崔某（39岁）表示：“强调行人安全的立法宗旨我可以理解，但如果在法律上没有问题，是不是也应该尽快完成右转？”“在着急的时候，真的会非常郁闷。”他还提到，掌握复杂规定也存在困难。崔某补充说：“即便斑马线上没有行人，只要附近有警车，我有时也会等到行人信号结束才右转，因为我并不能百分之百确定自己理解得是否正确。”

居住在首尔面牧洞的个体经营者金某（36岁）也表示：“我了解到，短暂的拥堵积累起来就会引发严重的交通堵塞。至少应该让所有驾驶员都熟悉规定，避免不必要的拥堵。”“坦率说，我对其实际效果也有疑问，而且觉得缺乏灵活性，有些过头了。”

实际上，超过一半的驾驶员都对修订后的右转规定表示不便。根据去年9月绿色雨伞儿童基金会和儿童福利研究所对1000名驾驶员进行的问卷调查结果，认为右转规定“不方便”的比例高达68.2%。右转规定的遵守率也仅为88.8%。也就是说，每100名驾驶员中，就有11人没有遵守右转规定。

更有甚者，今年与右转相关的规定再次变更，引发混乱加剧的忧虑。根据警察厅于本月5日出版的《从2023年起将有这些变化》册子内容，从22日起，当前方车辆信号为红灯时，准备右转的车辆必须履行临时停车义务。因此，在信号灯为红色的情况下，驾驶员必须先在停止线前停车；之后，如果前方斑马线上没有行人，可以右转；如有行人，则须在行人完全通过后再通行。而当前方车辆信号为绿灯时，车辆可以在不妨碍车流的前提下减速右转。