华城至果川高速化道路通过KDI适格性审查：“到首尔将快53分钟”

by Lee jonggu

Published 11 May.2026 07:55(KST)

华城至果川高速化道路通过KDI适格性审查
京畿道正式推进1.8万亿韩元规模民间投资项目
有望缓解第三期新城交通拥堵并带来4万亿韩元经济波及效应

为解决京畿道西南部地区长期存在的交通拥堵问题，“华城至果川高速化道路”民间投资项目已通过韩国开发研究院（KDI）的适格性审查，项目推进将进一步提速。

华城至果川快速路位置图。京畿道供图

京畿道11日表示，已于4月29日收到KDI公共投资管理中心关于通过适格性审查的通知。由此，自2022年以来推进的京畿西南部核心广域交通轴建设项目跨过行政门槛，正式进入全面实施阶段。

“华城至果川高速化道路”是连接华城市奉潭邑与果川市关门洞的道路，全长31.1公里，总项目费用约1.8万亿韩元，是一项大型工程。

该线路是为提前应对因义王·军浦·安山等第三期新城开发所带来的交通需求而规划的。2024年11月，Hyosung重工业财团（暂称京畿Smile Way株式会社）提出了该项目建议。

预计本次道路通车后，从华城奉潭前往首尔市中心的行驶时间将比现在大幅缩短约32至53分钟。

此外，长期拥堵路段地方道309号线和国道47号线的交通量将得到分散。京畿道推算，地方道309号线日最大交通量将减少约2.2万辆，国道47号线（军浦·果川区间）日最大减少约2.6万辆，果川中央路区间日均车辆将减少约1.1万辆。

经济方面的预期效应也十分可观。京畿道预计，通过本项目将带来约4万亿韩元以上的经济波及效应，并创造约1.9万个就业岗位。这不仅有望带动近期低迷的建筑业复苏，也将有助于激活京畿南部地区整体经济。

京畿道表示，随着适格性审查通过，将以战略环境影响评价为起点，迅速推进第三方提案公告、优先协商对象选定、实施协议签订等后续程序，同时就广域交通改善对策分摊金等项目资金筹措问题，与中央政府部门开展积极协商。

京畿道建设局长Bae Seongho表示：“华城至果川高速化道路是将改变京畿西南部交通版图的核心广域交通基础设施。借此次通过适格性审查之机，我们将毫不松懈地推进后续行政程序，尽快取得道民切实感受到的交通改善成效，为强化首都圈竞争力夯实基础。”

另一方面，京畿道计划与义王·军浦·安山等第三期新城及大规模公共住宅用地开发项目相衔接，提前扩充广域交通基础设施，以落实“先交通、后入住”原则，最大限度减少居民入住初期的交通不便。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。