“是想阻止还是想坠机？”4年前夺走132条生命的中国客机惨案现新迹象

by Bang Jeil

Published 08 May.2026 13:42(KST)

航空专家称“可能存在机组人员之间的争执”
中国当局仍未公布最终调查报告

关于2022年中国东方航空MU5735航班坠机事故（机上132名乘客全部遇难），近日有新的迹象被公开，进一步支持事故原因可能是驾驶舱内人为故意操作。

8日，联合通讯社援引美联社和《纽约时报》等外媒报道，参与美国国家交通安全委员会（NTSB）调查的航空专家表示，他们正重点关注东方航空MU5735客机坠毁是否源于机长与副驾驶之间的冲突。

2022年，中国广西壮族自治区梧州藤县中国东方航空客机坠毁事故现场中的机体残骸。新华社供图

此前，美国国家交通安全委员会根据近期的信息公开申请披露的飞行数据表明，事故客机两侧发动机的燃油开关在飞行途中从“运行”位置被拨到“切断”位置。出事飞机为中国东方航空所属的波音737-800客机，2022年3月21日从中国云南省昆明起飞，原定飞往广东省广州，在广西壮族自治区梧州附近山区坠毁，机上132人全部遇难。

《纽约时报》援引NTSB资料报道称，事故飞机在约2.9万英尺（约8800米）高空巡航时，两台发动机的燃油开关几乎同时被拨到切断位置，随后发动机转速下降。据悉，波音737的燃油开关并非轻触即可移动的装置，而是需要飞行员先拉起开关解除锁定，再进行拨动的物理装置。

两台发动机燃油被切断等迹象显示疑似人为故意坠机

这一批数据再次点燃了事故发生后不久就被提出的“人为故意坠机”疑云。美联社援引航空安全专家的话报道称，从飞行数据来看，两台发动机燃油被切断，飞机出现急剧俯冲并发生360度旋转等情况。不过，单凭这些数据还无法断定是谁、出于何种目的进行了相关操作。

在2022年，中国东方航空客机坠毁事故现场——广西壮族自治区梧州市，救援队员集体低头默哀，祈愿遇难者安息。AFP联合法新社供图

前NTSB调查官Jeff Guzzetti指出，从操纵杆的运动轨迹看，其并非单向平滑移动，而是前后反复晃动，这可能意味着驾驶舱内有人试图阻止最初的操作。航空安全顾问John Cox也认为，燃油开关被意外切断的可能性很小，但要据此认定驾驶舱内发生争斗仍缺乏决定性证据，因此需保持谨慎态度。

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由于事故机型及发动机由美国企业生产，NTSB参与了此次事故调查。事故飞机的飞行数据记录器（FDR）被送往美国华盛顿的NTSB实验室进行分析。但对查明事故原因至关重要的驾驶舱语音记录器（CVR）内容尚未公开。美联社报道称，CVR依靠备用电池可以运行更长时间，但相关内容的公开权在中国当局手中。

事故发生已逾4年目前仍未公布最终调查报告

中国民用航空局（CAAC）在事故发生4年后的今天，仍未公布最终调查报告。路透社报道称，中国当局近2年来也未按年度公开调查进展更新。CAAC和东方航空没有回应路透社的置评请求，中国外交部发言人在例行记者会上也回避了有关美方资料的提问。

关于2022年中国东方航空MU5735航班坠机事故、机上132名乘客全部遇难一事，出现了新的迹象，支持事故原因可能是驾驶舱内人为故意操作的说法。环球时报供图

事故发生时，中国当局曾表示，在机体、机组人员和天气等外部因素方面未发现明显异常。据悉，此次NTSB公开的资料也并未直接指向飞机本身存在安全缺陷。因此，MU5735航班坠机事故是否涉及驾驶舱内人为操作，预计将成为未来最终调查报告的核心争议点。但需要强调的是，此次公开的资料并非最终事故调查报告。航空专家指出，燃油被切断、飞机急剧俯冲以及操纵杆不规则运动等情况强烈暗示存在人为故意操作的可能性，但在驾驶舱语音记录和中国当局的最终结论公布之前，仍难以对事故原因作出定论。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。