政府将实施“进口运费特例”制度，以缓解原油等主要进口物资运费上涨带来的压力。其要点是在使用绕行霍尔木兹海峡的航路时，对由此产生的运费增幅不计入完税价格，从而减轻进口企业负担。
据关税厅8日消息，由于中东战争导致霍尔木兹海峡通行受限，通过绕行航路将原油等国民经济必需物资运入国内的案例正在增加。问题在于使用绕行航路时产生的“双重负担”。进口企业既要承担因绕行航路而增加的运费成本，又必须将这部分成本增幅反映在完税价格（关税等计税基础）中。
进口运费特例正是考虑到国际物流费用负担大幅上升的现实，为缓解中东战争对进口企业造成的不利影响而实施。其核心内容是，当使用除霍尔木兹海峡以外的中东出发绕行航路或替代航班时，不将上涨后的运费原样计入完税价格，而仅以中东战争爆发前的通常运费作为完税价格适用。
为此，关税厅将修改关税法施行令附则，自今年3月1日之后的进口申报起，追溯适用进口运费特例。
支援对象还包括因中东战争爆发而无法驶离霍尔木兹海峡、处于孤立状态的船舶。进口运费特例的适用范围，既涵盖一般运费和滞期费等各类运输相关费用，也包括战后大幅上涨的运输保险费。
进口企业可先按实际支付的运费（包括成本增幅）进行暂定申报，在最终申报时按通常运费予以最终适用。即便已按较高运费完成进口申报，也可以通过申请退税的方式取回差额。
关于进口运费特例的其他详细内容，可通过关税厅官网查询。
关税厅厅长 Lee Myeonggu 表示：“希望进口运费特例的实施，能为因中东战争而承担巨大损失的进口企业带来及时雨，并有助于稳定国内物价。”他还称：“关税厅今后也将继续发掘并运用切实有效的政策工具，为克服国家性危机作出贡献。”
本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
