去年学校区域内儿童交通事故927起
可变限速与监控摄像头增多等成主因
由于去年儿童保护区（学校区域）交通事故较前一年激增至1.8倍，政府已着手展开原因分析。政府计划通过原因分析和需求调查，扩大对学校区域内安全基础设施的投资。
6日，行政安全部表示，正在与有关机构一起分析学校区域内儿童交通事故增加的原因。行政安全部称，待结果出炉后，将研究可以实施哪些对策。
据警察厅统计，学校区域内儿童交通事故从2024年的526起增加到去年的927起，激增76.2%。事故死亡人数同为1人，但受伤人数则由556人增至1013人。事故类型中，“未安全驾驶”占比最高。
学校区域交通事故增加的原因，被指与近期开始正式引入的可变限速（将限速按上下学时段与其他时段区分管理的制度）以及闭路电视（CCTV）安装数量增加有关。限速随时段变化，导致驾驶员更易产生混乱；同时，随着监控体系高度化，以往发生但未被查处的事故有所减少。可变限速制度自2023年8月起在首尔光云小学和仁川富元小学等8所学校试点引入，最近据悉已在70所学校实施。
也有观点认为，学校、地方自治团体与警方应在上下学时段建立更加严密的安全防护网。对韩国道路交通公团2024年发布的“儿童保护区内步行儿童（满7至12岁）伤亡情况”资料进行分析发现，相比上学时间，事故更多集中在放学时段（14时至16时），且低年级死亡比例压倒性偏高。
尤其是2024年儿童保护区内“横穿途中事故”共有217起，占全部358起的60.6%，确认超过一半事故发生在过马路时。补习班往返、游戏活动、托管结束等因素导致通学人流分散，由此产生的“放学时段安全管理空白”被分析为主要原因。此外，对最近3年按年龄段统计的伤亡者进行分析后发现，死亡者中83.3%为满7至9岁的低年级儿童，受伤者中低年级也占到59.2%。
另一方面，行政安全部计划在今年下半年通过需求调查，扩大对学校区域内安全基础设施的投资。自今年3月起，政府已投入146亿韩元灾难安全特别交付税，在44处学校区域新建人行道，并在104处改善防护栏等交通安全设施。
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