GTX火灾时自动展开的“智能疏散通道”研发成功

by Kim Jonghwa

Published 17 Apr.2026 09:25(KST)

阻断有毒烟气…大深度铁路力争在3分钟内确保避难空间

在大深度（地下深层区间）铁路发生火灾时，能够阻断有毒烟气并保护乘客的“智能疏散通道”技术已开发完成，并在实际线路上试点应用。由于这一疏散设施在结构上切断了火灾中最大危险因素——烟气窒息，被评价为有望今后改变包括GTX在内的大深度铁路安全标准的技术。

“智能避难通道”采用高耐燃屏幕材料设计，即使在200℃高温下也能坚持30分钟以上，并通过向内部注入新鲜空气以维持高于外部的气压，从而阻断有毒烟雾进入。韩国铁道技术研究院供图

韩国铁道技术研究院17日表示，已开发出在火灾等紧急情况发生时可自动展开的智能疏散通道。该通道采用高耐燃屏幕材料设计，可在200℃高温下坚持30分钟以上，并通过向内部注入新鲜空气、维持高于外部的气压，阻断有毒烟气进入。

此外，通道按12米间隔设置出入口，便于大量乘客迅速进入通道，其核心在于即便在大深度环境中也能提供安全的疏散路径。研究团队以此技术为基础，目标是在地下深处空间实现“3分钟内确保安全空间”。

此次技术是国土交通部国家研究开发项目“面向大深度铁路设施的高风险灾难感知·预测·应对技术开发”课题的一环，在国土交通科学技术振兴院（KAIA）的支持下完成研发。为实现铁路现场应用，还与GTX-A运营股份公司合作，同步开展了试点安装和性能验证。

智能疏散通道示意图。乘客可在阻挡烟雾的通道内步行撤离。韩国铁道技术研究院提供

通过实际现场应用也完成了验证。韩国铁道技术研究院与GTX-A运营股份公司当天在首尔站至延新内站之间的救援线站台，实施了假定列车火灾情景的应急响应演练。演练以列车内人为纵火情景为假设，在紧急行车后停车，乘客通过智能疏散通道，在不暴露于有毒烟气的情况下安全撤离。

Sagong Myeong韩国铁道技术研究院院长表示：“在大深度区间运行的铁路，在火灾情况下更需要特别的安全设施。我们将以与铁路运营机构合作取得的研究成果为基础，更加致力于开发保护国民生命的铁路安全技术。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。