城南市对黄塞蔚步行天桥等
老旧桥梁风险因素进行源头切断
为预防类似亭子桥事故提前采取应对措施
京畿道城南市（市长 Shin Sangjin）12日表示，为了事先消除老旧桥梁的潜在风险因素并强化市民安全，将启动对6座悬臂式桥梁的结构全面改善工程。
本次举措是出于市民安全考虑而采取的先发制人应对。位于水内洞炭川上的黄塞蔚步行天桥在2023年亭子桥事故后开展的市内桥梁全面排查中，被确认不存在结构性异常，但近期又发现新增重大缺陷，因此作出上述决定。
市政府表示，将对当时负责黄塞蔚步行天桥安全诊断的施工单位进行缜密核查，确认其在诊断及维修施工过程中是否存在问题，并将采取与之相应的措施。
市政府于3月26日通过现场检查发现桥面板裂缝后，立即实施第一轮紧急措施，包括封闭步行通道部分、在下部通行道设置千斤顶支撑（临时支撑架）等，并于3月30日启动精密安全诊断。
随后，市政府在确认桥面板裂缝后的3月31日，决定推进对6座悬臂式桥梁的结构全面改善。此后，4月9日从紧急精密安全诊断机构收到关于黄塞蔚步行天桥存在最终重大缺陷的通报，随即全面禁止桥梁通行，并展开紧急维修作业。目前已完成危险部位拆除的准备工作，计划于下周正式开始拆除作业。
城南市自2023年亭子桥事故后，持续推进对同类悬臂式桥梁的全面检查与加固维修。结果显示，在炭川内20座桥梁中，采用悬臂式结构的19座桥梁中已有16座完成结构改善，水内桥目前正在进行整体重建。
此次结构全面改善将以剩余的炭川桥梁——阳玄桥，以及在近期安全检查中被提出需注意观察和进行维修加固意见的支川桥梁——乐生桥、城南桥、当牛桥、伐垂桥为对象，共计6座桥梁。
从桥墩向外侧伸出结构并予以支撑的悬臂式桥梁，是在分当新都市开发时广泛采用的施工方法，目前大多已超过30年，属于老旧桥梁。其相当于“翼板”的部分支撑相对薄弱，安全问题不断被提出。
鉴于此，市政府计划不再停留于简单维修，而是通过改善悬臂结构本身的方式推进整治，从源头上切断潜在风险因素。
黄塞蔚步行天桥将通过部分切断步道部位的悬臂结构以消除风险因素；当牛桥、伐垂桥、阳玄桥、城南桥、乐生桥则将通过设置桥墩支撑的方式改善结构。
市政府计划在2026年7月前完成黄塞蔚步行天桥、当牛桥、伐垂桥的结构改善工作，并于2027年依次推进阳玄桥、城南桥、乐生桥的施工。
城南市相关负责人表示：“事先消除老旧悬臂式桥梁的潜在风险因素、预防类似亭子桥事故的发生，是本次项目的核心”，并称“今后也将继续把市民的生命与安全放在首位，全力做好设施管理工作”。
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