京畿道修订《公共建设项目总投资管理指引》
自公共建设规划阶段起，强制协商电力与供水管网
有望降低公共建设项目成本并缩短工期
京畿道为将从根本上解决龙仁半导体集群电力供应问题的“地方道路318号线”模式，扩大全道适用，已经构建了制度性基础。
京畿道表示，将根据18日京畿道知事 Kim Dongyeon 的特别指示，修订并发布《京畿道公共建设项目总项目费管理指引》。Kim 知事于今年1月29日曾与道路政策科、建设安全技术科等相关部门召开紧急会议，指示进行此次指引修订。
修订后的指引已刊登在18日发行的《京畿道报》上。其核心内容是，当推进道路等公共建设项目时，自“规划阶段”起，就必须与负责电力、用水等地下管线设施的机构（韩国电力公司、水资源公社等）开展联合施工协商，并将这一点作为强制性条款新设写入。
具体协商时间方面，若制定法定规划（如道路建设规划等），须在“规划公告”之前完成协商；若为500亿韩元以上的公共建设项目，则须在向韩国地方行政研究院委托进行“可行性调查评估”之前完成协商。
此次制度化所采用的示范项目——“地方道路318号线（龙仁·利川路段，27.02公里）”，是在新建道路的同时同步推进电力线路入地化的国内首创方式。
通过简化行政程序、最大限度减少重复施工，不仅将工期缩短5年（由10年缩至5年），还能削减约30%的总项目费用、提高费用效益比（B/C），并具有从源头上阻断因修建输电塔而引发居民矛盾的优势。
京畿道建设安全技术科科长 Lee Euncheol 表示：“今后也将持续在各类行政领域发掘可协同推进的模式，努力为道民生活带来实质性的积极影响。”
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