Oh Sehoon 市长16日举行协商体成立仪式
汇集地区诉求…与专家共同探寻替代方案
“将减少矛盾，汇聚解决问题的智慧”
为推进“江北横断地下城市高速公路”建设，首尔市组建了由当地居民和专家等参与的协商机构。
今年1月15日，首尔市长 Oh Se-hoon 走访首尔西大门区 Yujiin 商厦，在商厦上方经过的内环路下方听取“江北横断地下高速公路建设”进展情况简报。记者 Yoon Dongju 提供
View original image首尔市长 Oh Sehoon 于16日在首尔市政府举行“江北横断地下城市高速公路”政民学政策协商体成立仪式，6个自治区居民代表及各领域专家等出席。
“江北横断地下城市高速公路”建设项目，是指在从内部循环路 Seongsan 立交至北部干线公路 Sinnae 立交约20.5公里区段地下，修建一条双向6车道规模的城市高速公路。计划到2037年拆除老旧高架桥，扩充道路并重构城市空间。
协商体由政界、民间和学界相关人士共同参与运营，在项目推进过程中，就预期出现的地区悬而未决问题和技术课题进行讨论，以达成更广泛的社会共识。
协商体共由67人组成，包括居民代表、市及自治区相关负责人，以及道路交通、防灾安全、城市开发领域专家等。特别是以受项目影响较大的 Mapo 区、Seodaemun 区、Jongno 区、Seongbuk 区、Jungnang 区、Nowon 区等6个自治区为中心，由市议员、区议员和居民代表参与，计划直接反映当地意见。
由各自治区推荐的居民代表和市、区相关负责人参与组成的“居民协商体”将汇集地区诉求，而道路交通、防灾安全等各领域的“专家小组”则对技术可行性和替代方案进行审查。
此后，将通过全体联席会议反复说明审查结果并形成协商方案。计划分阶段解决线路下穿私人土地、出入口立交和竖井位置、施工期间交通疏解等核心争议问题。
还将强化以现场为中心的沟通。市政府将按项目区段召开分区座谈会，围绕各地区道路条件与滨水可达性、施工期间噪音与扬尘等问题进行讨论，以提高项目推进过程的透明度和政策可接受度。关于地下道路运营全周期的安全对策，也将以专家为中心进行深入研讨。
市政府认为，摆脱以往以行政为中心的决策方式，由居民声音直接得以反映的协商体，将成为提升“江北横断地下城市高速公路”建设项目执行力的关键推进基础。
Oh 市长表示：“由居民代表、市与区相关负责人以及各领域专家共同参与的政民学政策协商体，将成为减少矛盾、汇聚解决问题智慧的‘首尔式公共讨论平台’”，“将在扎实构筑坚实社会共识的基础上，切实推进‘江北全盛时代2.0’。”
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