继丰田集团之后以20.5万亿韩元首次位居第二
营业利润率居前列…有效抵御美国关税冲击
现代汽车集团去年首次在营业利润标准上位居整车行业第二位。德国大众集团被现代汽车挤压，降至第三位。这被解读为积极应对美国政府关税风险所带来的效果。
据业界11日消息，现代汽车集团（现代汽车·起亚·捷尼赛思）去年实现销售额300.3954万亿韩元，营业利润20.546万亿韩元。以营业利润为标准，这一规模在全球整车企业中仅次于日本丰田集团，位居第二。
丰田集团去年销售额为50.4508万亿日元（471.2万亿韩元），营业利润为4.3128万亿日元（40.02万亿韩元），在全球整车企业中录得最多的营业利润。丰田的业绩为2024会计年度第4季度与2025会计年度第1至3季度合计值。
同期，大众集团的销售额为3219亿欧元（551.9万亿韩元），高于现代汽车集团，但营业利润仅为89亿欧元（15.3万亿韩元）。现代汽车集团在年度营业利润标准上首次超过大众集团。
通用汽车（General Motors）去年实现销售额1850亿美元（272.2万亿韩元），调整后营业利润127亿美元（18.7万亿韩元）。斯泰兰蒂斯（Stellantis）则出现8.4亿欧元（1.4万亿韩元）的亏损。
现代汽车集团在另一项盈利性指标——营业利润率方面也保持在最前列。现代汽车集团继营业利润率为8.6%的丰田集团之后，合计录得6.8%的营业利润率。这一水平是大众集团（2.8%）等其他竞争企业营业利润率的2倍以上。
业界认为，现代汽车集团保持稳健盈利能力的背景在于“防御美国关税风险”。大众集团以美国关税与在中国市场表现不振为由，其营业利润同比骤减53.5%。由此可见，现代汽车集团被评价为通过扩大当地生产规模等方式，有效抵御了美国关税冲击。
此外，现代汽车集团承担的关税成本也被指低于此前已将美国汽车关税下调至15%的丰田集团。现代汽车集团承担的关税成本总计为7.2万亿韩元（现代汽车4.1万亿韩元、起亚3.1万亿韩元），而丰田去年共承担1.2万亿日元（11.2万亿韩元）的关税成本。
另一方面，现代汽车集团去年在全球市场共销售727万辆汽车，继丰田集团（1132万辆）、大众集团（898万辆）之后，保持销量第三位。第四、第五位分别为通用汽车（618万辆）和斯泰兰蒂斯（548万辆）。
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