京畿道时隔15年，将对道内7条“委任公路”开展重新整顿工作。
京畿道于5日表示，已根据近期完成的“委任国道合理调整方案研究”结果，正式向国土交通部建议，将目前承担国家广域交通走廊功能的路段恢复为一般国道，并引入定期再评估体系等措施。
此次建议的主要内容包括：▲在道路相关法令中新增委任国道变更和取消程序 ▲调整承担广域交通功能的路段 ▲构建反映交通变化的定期再评估体系等。
所谓委任公路，是指根据《道路法》第31条，由国家财政运营，但管理权限被委托给广域自治团体的国道。2008年制度引入之初，主要以区域内通行比例较高、但干线功能相对较低的路段为中心进行指定。
目前道内共有7条线路、总长142.4公里作为委任国道运营。
然而指定后经过15年，因首都圈集聚现象和大规模住宅用地开发，部分路段的性质已经转变为广域干线公路。特别是华城、平泽、金浦地区委任国道的日均交通量达到4万辆，接近全国平均（约8600辆）的5倍，拥堵情况十分严重。
以委任国道82号线为例，研究结果显示，该路段已经充分发挥广域交通走廊的作用，本应由地方国土管理厅收回管理权限并恢复为一般国道，但由于缺乏相应规定，目前仍由京畿道负责管理。
此外，该路段内无出发地或目的地设在沿线区域的“过境交通”比例最高达96%，平均通行距离超过30公里，已远超单纯的区域连接功能，正在承担城市间出行的核心广域交通走廊角色。
尽管道路功能已经发生变化，但现行道路相关法令中，仍然缺乏可以变更或取消委任国道指定的具体程序和法律依据。
京畿道建设本部长Park Jaeyoung表示：“通过本次研究，已经明确掌握了委任国道制度在运行上的局限”，“如果通过政府层面的全国性再评估和法令整顿，使国家与地方能够合理分担道路功能，将有助于构建更加高效、安全的道路管理体系”。
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