Min Kyungseon：“停滞的大众交通，打破运营商既得利益并引入‘Ttok巴士’才是答案”

by Lee jonggu

Published 12 Feb.2026 11:50(KST)

任期初期有必要强力推进线路调整
提出高阳版交通通票等
市民有感的绿色交通网络方案

在京畿高阳市长选举临近之际，被评价为“交通政策智囊”的前京畿交通公社社长、现共同民主党政策委员会副议长 Min Kyungseon 于本月11日在Taeyoung Plaza汉江厅出席“大众交通利用者倾听座谈会”，提出了一系列以实务为中心、旨在解决高阳市长期交通难题的破格政策替代方案。

前京畿交通公社社长、现共同民主党政策委员会副议长 Min Kyungseon 于上月11日在Taeyoung Plaza汉江厅出席“大众交通使用者倾听座谈会”，提出了一系列以实务为中心、旨在解决高阳市长期交通难题的破格政策方案。Min Kyungseon候选人提供

本次座谈会旨在诊断在首尔中心的广域交通政策挤压之下，相对被边缘化的高阳市内部交通网的恶劣现实，并在市民真实不便体验的基础上，寻求可持续的大众交通解决方案。

当日，作为交通专家，Min Kyungseon 直指高阳市交通的根本弊病在于“铁路与广域巴士等枢纽基础设施之间缺乏衔接”和“线路结构过度向首尔倾斜”，并提出了3大政策替代方案。

参与座谈会的市民此前通过现场的生动发言，传达了政策转向的紧迫性。

《高阳新闻》记者 Nam Dongjin 称：“运输领域的碳排放占全市总量的30%”，并敦促“为降低对私家车的依赖，应转向能够消除交通弱势地区不便的、如部分公交公营制和公共穿梭巴士等需求响应型体系”。

高阳自行车学校代表 Han Kisik 表示：“有必要打造绿色交通友好环境，例如推进通过骑行10分钟即可覆盖日常生活圈的‘1010政策’，以及扩大对电动自行车的支持等。”

大学生 Kim Minjae 称：“高阳市的大学生有1/4的时间花在路上”，并建议“实现GTX-A与社区巴士之间的紧密衔接，及构建青年政策治理体系”。

大庄洞·内谷洞居民 Myung Hyoyoung 表示：“在收益性逻辑之下，交通弱势地区愈发被孤立”，并呼吁“迫切需要引入保障学生、低收入群体、老年人等交通弱者便利性的‘公共穿梭巴士’等交通福利”。

倾听市民意见后，Min 前社长首先强调“全面引入需求响应型‘Ttok巴士（按需响应交通）’”。他指出：“现有社区巴士以收益为中心，由民营方式运营，线路变更困难，被运营企业既得利益所束缚，效率低下”，并强调“在交通孤岛地区，应以呼叫为基础的Ttok巴士取代以供给方为中心的线路巴士，从根本上缩短发车间隔”。

随后，Min 前社长建议：“由于交通体系变革阻力巨大，为确保推进民愿的动力，必须在任期初期、能够坚持3至6个月的阶段，以坚定决心予以执行。”此外，他还为保障青年和学生的出行权，提出了“引入高阳市版交通通票”以及移植京畿交通公社模式运营“学生通学专用巴士”等具体福利模式。