仁川机场开启氢能公交时代…全球首座机场氢能交通枢纽

by Seo Miteum

Published 29 Jan.2026 10:52(KST)

Hiverse举行“机场氢能交通基地竣工纪念仪式”
总投资14.3亿韩元，每天可为240辆车加氢
日行驶里程548公里，环保效益显著

仁川国际机场率先在全球建立包含加氢站在内的“氢交通复合基地”，正式推动机场交通向氢能源转型。此次建成的复合基地是通过官民合作打造的以商用车为中心的氢出行基础设施，被评价为推动韩国氢经济扩散的核心据点。

ChatGPT 生成的图像

SK Innovation E&S子公司Hyverse于29日在仁川中区云西洞举行“仁川机场氢交通复合基地竣工纪念仪式”。项目总投资为143亿韩元，其中国土交通部补助70亿韩元、仁川市出资30亿韩元、Hyverse出资43亿韩元。Hyverse目前在全国范围内建设并运营21座液化氢加氢站。

氢交通复合基地建于仁川机场第二客运航站楼车库内，占地2771平方米，配备每小时可加注320公斤的液化氢加氢站。每天最多可为240辆大型氢燃料电池公交车加氢，已具备应对机场摆渡巴士、机场大巴等大规模交通需求的基础设施能力.

液化氢是将气态氢冷却至零下253℃使其变为液态的氢能源，体积缩小至约1/800，适合大规模储存和运输。与气态氢相比，其运输量大幅增加，且无需高压条件，因而在储存和运输过程中安全性更高。

仁川机场是全国规模最大的机场交通枢纽，日均交通流量集中在17.2万余辆次。由此带来的机场巴士向氢能源转型，不仅具有显著的减碳效果，还在向外国访客强化韩国环保形象方面具有重要象征意义。目前仁川机场68辆摆渡巴士中，有36辆已更换为氢燃料电池公交车，计划今年内继续追加引进。往返首尔、京畿等其他地区的机场豪华大巴也在推进向氢燃料电池公交车转换。

地方自治团体在扩大氢出行方面的步伐也在加快。仁川市计划到2030年将所有市内公交车全部更换为氢燃料电池公交车，首尔市和京畿道也将以机场巴士为中心，扩大引进氢燃料电池公交车。机场巴士日均行驶距离为548公里，长于市内公交车，因此在更换为氢燃料电池公交车后，温室气体减排效果尤为显著。

此次复合基地与仁川西区的液化氢生产基地联动，构建了稳定的氢供应体系。SK Innovation E&S子公司IGE于2024年5月完成液化氢工厂建设，具备日均90吨、年产约3万吨液化氢的生产能力。